车市增速放缓，汽车经销商盈利压力加大，但与此同时，行业兼并重组的步调进一步加快，强者恒强的态势在逐步显露。

　　由众调科技、海略咨询、同济大学经济与管理学院与中关村大数据产业联盟汽车专委会联合发布的2016年“中国汽车经销商集团竞争力百强指数”报告 (下称“百强指数”)显示。2015年，全国乘用车销量达2114.63万辆，而百强指数中的200家集团乘用车销量达到828.99万辆，占全国总体的 39.2%，较2014年上升0.7%，销售集中度有进一步提升。

　　同时，从收入和销量两个主要维度来看，经销商集团的规模仍向大型化发展。百亿以上集团数量从37家增加到50家，两百亿集团数量从13家增加到14家，乘用车销量超10万辆的经销商集团增加到12家。

　　虽然经销商行业集中度有进一步提升，但由于市场需求不旺及企业库存高，新车销量的增长并未带来新车销售收入的明显增加。中国汽车流通协会对以下15 家汽车经销商集团的统计数据显示，2015年，统计范围内的上市汽车经销商集团共销售新车194万辆，同比上年增长2.05%。但其汽车销售收入为 3892亿元，较上年下降6.64%。

　　与此同时，受市场整体供大于求及企业去库存影响，各上市集团报告期内新车销售毛利率较上年同期平均下滑0.55个百分点，平均销售毛利率为3.26%。单车销售毛利与去年相比降幅明显。2015年，统计范围内企业单车销售毛利为0.88万元，同比上年下降27.86%。

　　部分上市经销商2015年总收入及增长率

　　部分上市经销商2015年毛利率及变化

　　在此背景下，经销商抱团取暖成为常态。2015年，经销商集团的网络扩张除新建店外，兼并、合作、大鱼吃小鱼的发展方式成为主流方式，如广汇要约收 购宝信，绿地控股润东等。而拓展后市场业务、积极拥抱互联网成为他们突围的重要方式,比如发力汽车金融、融资租赁二手车业务等。