今年一季度，宝马集团（包括BMW、MINI和劳斯莱斯品牌）共计销售55,7605辆，同比增长5.9%，并创 造了单季度销量新高。但稍显遗憾的是，根据宝马官方的公布，第一季度的营业利润下滑了近3%，主要与外币汇率动荡、产品定价压力和新技术的投资有关，尤其 是在自动驾驶方面的投入。

　　宝马集团在一份声明中称：排除利息和税收因素，一季度盈利额为24.6亿欧元，相比去年同期的25.2亿欧元，呈现小幅下滑。净利润率达到8.2%，提升到16.4亿欧元。另外，受到人民币和英镑的汇率影响，宝马集团的营收同比微降。

　　从销售回报率来看，宝马集团一季度达到9.4%，仍然在预定的8%-10%的目标范围内。宝马集团一直密切观察竞争对手奔驰的同类数据，并希望与竞争对手保持同步。

　　宝马集团首席执行官哈罗尔德·克鲁格表示，“这个季度面临颇为震荡的环境冲击”，“对我们来说，决定性因素不 是追求短期利润，而是持续的盈利能力。我们要坚持创新和转型，力争在未来赢得先机。”今年3月份，克鲁格在宝马公司成立百年之际，宣布了新的业务计划—— 瞄准新能源和自动驾驶。

　　谈及北美市场，宝马方面表示：消费者的偏好正在从轿车和皮卡向SUV倾斜，这一趋势在美国尤为明显。而轿车或掀背车（跨界车）的需求正在下降，这也给当地的经销商很大压力。宝马方面为此正积极推动产品改进，包括在南卡罗来纳州生产的X5，以满足客户的需求变化。

　　根据本周二公布的财报数据，宝马汽车的平均价格下降了5.9％，一季度时达到33700欧元，未来这一趋势会更加明显，尤其是小型SUV，即新款X1即将在中国市场销售。

　　“有很多紧凑车型，包括宝马X1的市场占比正在增长，这说明消费者更看重性价比，而不是简单的昂贵。”来自巴黎的产业分析师汉斯说。“这导致平均销售价格下降，因此盈利也会下降。”

　　为了应对利润下滑的趋势，宝马集团方面也做出积极应对。一方面在销售势头减缓的中国市场，快速推进X1长轴距版的国产和上市；另一方面通过规划和推出高性能的M车型，以帮助集团稳定营收，并“资助”新技术的开发投入。