新华网北京4月22日电 2014北京国际车展于4月20-29日在中国国际展览中心新馆举行。
21日，北京汽车销售有限公司副总经理卜红升在新华汽车?2014北京车展前方访谈现场接受独家专访。重点解读了北京汽车自主品牌的发展战略。
新华汽车：本届北京车展的主题是“汽车让未来更美好”，首先想请问您对此是怎么看的？北京汽车今年参展的主题是什么？同时也想请您介绍一下今年北京汽车展台有哪些看点？
卜红升：中国从汽车大国向强国迈进的时候，汽车每年的增量都在飞速发展，未来包括新能源汽车也好、混动汽车也好，对汽车的要求越来越高，排放要求越来越低，包括油耗的要求也是越来越低。而对排放有害物质的要求，国家制定了相关的标准，使整个汽车行业向更科学的方向发展。 北京汽车这次参加北京车展的阵容非常强大，轿车方面包括E系列，新上市的绅宝D50，去年上市的绅宝D70，还有绅宝D80概念车。在越野车方面，去年我们投放的北京40以及BJ80概念车还有未来的BJ100概念车也都正式亮相，还包括北京奔驰和北京现代、昌河汽车的部分产品，以及北汽集团体系内的其他一些品牌。应该说这次无论是参展面积还是参展车型，对于北汽来说都是有史以来最大最全的一次。
新华汽车：卜总，您能介绍一下北汽在政府采购方面取得的成绩吗？还有关于绅宝D70的销售情况吗？
卜红升：绅宝D70自去年5月11日投放以后，创造了自主品牌B级第一车的良好佳绩，用不到八个月的时间销售突破10000辆，实际上在我分管的集团销售业务板块，去年我们也完成了3584辆，占到了整体份额的35%，应该说这很不容易。去年的政府采购也达到了2418辆，占到了总体大客户销量68%的份额，实际上从这个业绩也能够看出来绅宝无论是在产品的性能上还是在配置上，包括为满足政府公务车需求推出1.8T车型，等等各项对应上，我们都做出了充分的准备，也拿出我们最好的产品，才会得到政府公务车市场的认可。 另外就我负责的政府采购这块，想多说几句。现在，随着国家大力倡导反四风，也出台了全新的公务车改革条例，我们判断，以前合资车型以尊贵豪华赢天下的局面会发生变化，那些真正在产品性能上满足了“公务执行用车”标准的车型，会成为这次公车改革趋势下的受益者。而单从这一点上来看，一直在强调性能的绅宝D70、绅宝D50可能会是首受益车型。 不过，我们也看到，公务车市场份额的削减和政策的日趋严厉，这一系列政策的推出会让公务车市场竞争更加激烈，对于产品在品质、安全等层面就提出了更高的要求。另外，针对特殊市场的用车需求的不同，势必导致公务车市场进一步细分，产品在性能和稳定性层面的要求也会更加严格。所以，从这点上来看，新政策的出台可能会促使自主车企进行新一轮的技术升级。当然，自主品牌要想抓住这次机会，这点也确实是需要做的。 从北汽集团整体的产品布局上，明年我们也将有更高端的绅宝D80以及绅宝D90的车型来满足市场需求。通过“北戴合”的项目合作，未来自主品牌将会拿到奔驰E系的底盘和技术来生产满足副部级以上领导的高端用车。越野车方面，北京40在去年年底投放以后也受到了市场的追捧，在政府采购这一块，我们已经接到了很多省市的特警改装用车需求，我们会推出反恐版来满足这个特殊市场的需求。按照产品规划，未来我们将逐步推出多款不同级别的越野车来满足像公安、总装、武警这种特殊行业的使用。同时也会满足像水利、电力这些行业客户的需求。
新华汽车：北京汽车是第一个提出汽车三包的品牌，您能讲一下今年新产品上市后，对于三包政策的实施将有哪些具体工作的准备和计划？相比其他企业，我们的产品服务有没有更优惠和更周全的考虑？
卜红升：实际上在2012年的3月份，北京汽车就率先推出了汽车三包服务，早于国家的要求大约是一年半左右的时间，随着E系列三包政策的推出，对E系列迅速打开市场发挥了良好的作用，无论在行业人群中还是客户中都受到了良好的评价，E系列也是因为率先推出三包所打造的这种市场基础，使我们终于在去年年底冲入了月销量过万的俱乐部，应该说这是一个很出色的业绩。同时北京汽车也联手国际著名汽车道路救援公司安联集团，我们的E系列是A0级汽车唯一一个享受安联集团汽车道路救援服务的产品。，所以在这一点上应该说，是非常可圈可点的。
第二是在去年五月份，随着绅宝D70的投放以及国家三包标准的推出，绅宝D70也是成为“国标版三包第一车”，同时北汽的另一个微车品牌威旺也申请了三包的承诺，成为国内首个率先推出三包服务的微型车品牌。
从整个的过程来看，北京汽车提前了18个月进入了三包的对应服务，从厂家、我们的零部件供应商，到经销商、客户所有的通路都是非常畅通的，我们也在整个前期的工作中了解了一些可能会碰到的难点和疑点问题，我们也对之进行了有效的应对，使我们的客户真正地享受到了无忧的三包服务。
新华汽车：好，谢谢卜总，刚才您把整个产品的这条线都捋清楚了。我还想了解一下咱们北京汽车今年的销量目标是多少？
卜红升：北京汽车去年自主品牌实际上突破了20万辆的销量，同比增长202%，今年我们把目标定到37万辆，从20万辆到37万辆的提升又是非常大的跨越。从整个目标销量上来看是有非常大的挑战，但是北京汽车也做好了充分的准备。首先我们产品布局上前期只有A0级的E系列以及B级车的绅宝D70，缺少A级车市场的对应车型。在乘用车市场上，A级车占到了50%的市场比例，这个市场是任何一个厂家都势在必得的市场，随着今年绅宝D50的推出，不仅完善了北汽自身的产品线，实际上也给我们带来更大的市场竞争力。从今年绅宝D50的销售来看我们目标锁定在5万辆，也希望在今年年底随着产品的不断增加，能和E系列一样进入月销量的万辆俱乐部。
新华汽车：我们当前网络建设的情况如何？
卜红升：到3月底已经开业的经销商达到172家，我们的目标是在今年年底能够实现220家。从整个网络的覆盖来看，应该说目前对省会重点城市的覆盖率已经达到100%，对二三线市场的覆盖率达到了70%，我们也会通过1+N+X的方式，尽快地提高我们的市场覆盖面。实际上也就是用一个4S店、就是我们的核心、旗舰4S店，通过它们来解决我们很多的形象营造需要，再周围辐射N个卫星店，然后通过我们的形象店和品牌店，来解决二三线市场的覆盖问题，以弥补我们目前经销商网络还不是很全的遗憾。 同时，在未来的三到五年内，北京汽车也将以每年50家到80家的速度来发展，最终实现对整个二线城市90%以上的覆盖率。
新华汽车：二线达到90%？
卜红升：对，实际上这个目标也是很高的。再加之我们在整个网络建设、服务能力的提升，能够给我们的消费者带来更大的便利性，同时也会给消费者带来更好的品牌影响力。
新华汽车：从您的角度来看，您对未来国内汽车市场的走向和预期是怎样的？能给我们新华网的网友讲一讲吗？
卜红升：从中国汽车的发展来看，我们刚刚进入发展的初期。从去年突破了2000万辆，到今年，再到未来的7到10年间我们依然会保持一个持续的高增长的态势，从产业的发展上看，作为自主品牌，我们也面临着比较严峻的市场竞争， 20年前合资品牌就已经进入了中国，它在中国也有了20年的适应期，无论是从品牌的能力上、品牌影响力上，到产品系列的覆盖上，应该说都给国内自主品牌带来了非常大的压力。但是自主品牌近几年的发展应该说也取得了良好的成果，尤其是绅宝D70真正推向市场以后，我们也走出了一条和国内其他自主品牌不同的道路。我们于2009年用两亿美金拿到了SAAB 9-3、9-5两个非常成熟的平台，通过这个平台的再开发和改善提升，真正形成了北汽的再开发能力和再造能力，使我们完成了正向造车的从调研到产品开发，再到整个市场销售的完整环节。在这方面应该说自主品牌是有实力去比肩合资品牌的，我们也有信心通过无论是在销售网络上的完善、还是在产品的不断提升上，最终赢得主场的胜利。
