新华网北京4月22日电 2014北京国际车展于4月20-29日在中国国际展览中心新馆举行。21日，江淮汽车销售公司总经理严刚在新华汽车?2014北京车展前方访谈现场接受独家专访。
严刚介绍，江淮2013年销售49.57万台，2014年江淮目标是相比2013年增长10%，预计达到54万台，其中，乘用车为25万台。
新华汽车：本届车展主题是“汽车让未来生活更美好”，您对此怎么看？我们江淮的参展主题是什么？
严刚：我认为这届北京车展的主题挺好，汽车大家都知道，百年来汽车在改变、改善人们的生活品质，促进社会发展的同时，也带来了一系列的问题。你比如说交通安全、交通拥堵、环境污染，包括对可再生能源的依赖，这都是传统汽车给人类社会发展造成的负面的影响。所以本届车展主题的定位我认为非常好，它从某一个层面上面发出了这个呼吁，未来的一百年作为汽车行业、作为汽车人要注意这个放大效应，也要着力改变汽车，让汽车为人类的生活、生产、发展，包括环境、包括安全提供更好的保障，所以我认为本届的主题很好，说到了本质。江淮参展的主题我们不是这一届了啊，历届都是一个主题，就是“诚品、臻质、科技”，“诚品”就是作为汽车生产商，我们要有一支消费者可以仰赖的诚恳的品格；“臻质”就是我们所有的产品在产品设计、工业设计上，我们一定要包括每一产品的品质，能够体现当代科学技术的成果；“科技”江淮要着力做到与时俱进，持续提升自主创新的能力，使我们每一款产品都是最先进的技术路线和最成熟的技术产品。通过“诚品、真挚、科技”这样的概念，最后我们的终极目标是要为广大消费者的生活提供更好的代步工具，这就是我们的参展主题，也是江淮一贯的主题。
新华汽车：这和我们本届车展的主题也是不谋而合啊，我们江淮最具诚挚、最高品质的产品来给我们消费者带来更美好的生活。那本届车展江淮也带来了多款乘用车二代产品，这块也是我们消费者比较关注的地方，也请您做一个简要介绍。
严刚：江淮二代产品，我们这次参展的二代产品占了一半以上，商用车、乘用车都有，比如商用车的江淮小卡车，我们是基于多次设计平台去开放的一产品。二是我们的皮卡，这次展览的皮卡车无论是造型还是人机工程还是动力性都是非常好的。这次我们还有五款乘用车产品，比如说瑞风S3，瑞风A6，第五代纯电动轿车IEV5，还有一款SC-9，这样的一个大的产品，是一个概念车，这次展品在江淮我们在做产品开发的时候有几个突出：一是要突出造型，在造型上面，我们追求的第一是大气，无论乘用车还是轿车首先摆在第一位的是大气，在大气的前提下我们要追求的是内涵，从看、从摸，从坐、从人机工程，要让用户和消费者感受到明显的改变。二是突出安全，主动安全和被动安全，驾车的安全和行人保护的安全。江淮的二代车比如S5去年年底的时候，在中国汽车技术研究中心抽查到一款，C-NCAP我们得到了五星，前两天二代车和悦A30也被查到碰撞系数也是5星。其他的产品，包括我们陆续投放市场的产品，我相信得到五星安全应该不会有什么问题。第三个突出的是经济性。现在清洁能源和环保是社会的主流意识，也是行业、汽车产业的重要任务。第三阶段能耗、第四阶段能耗的国家政策都会陆续出台，所以从产品的开发过程中，从概念车上我们就把一款产品的经济性或者说是节能型作为重要的设计。主要是三个方面，第一是在造型方面在保持造型大气、灵动的前提下怎么样分组建设；二是要着力通过技术创新和设计，保证整部车辆的内部阻力最小，叫内阻消耗最小；三是要确保整个行止系统，轮胎和地面的稳定，也就是通过什么来提高产品的精细性？一是分组、二是内阻、三是外阻。这方面我们的成果是非常好非常明显的，无论是我们商用车还是我们乘用车。这三点应该是我们在二代车当中集中体现的，造型、安全和经济性，当然，其他的性能比如驾乘的舒适性也是我们设计的主要方向。在我们的二代车当中这些性能都是比较好地集中体现出来了。
新华汽车：聊完了产品想和您聊一下市场营销方面的话题，今年第一季度如何您是否满意呢？
严刚：今年江淮第一季度和2013年市场销售额相比我们基本上保持持平，销售收入有所增长，这样的一组数据，呈现这种状态或者说有这样的一个结果，我们认为它是非常好的。为什么这么说呢？因为江淮去年我们做了一次战略中期调整，给我们的经营策略进行了重大调整，我们调整的核心是什么呢？江淮企业到底要做成一个什么样的企业呢？所以公布下去三个月，开展了各个层面的讨论，最后公司我们定义是江淮要做一个五有企业，一是要有效益、二是要有技术、三是要有品质（有质量）、四是要有特色、五是要有规模。从这样的一个战略定义上讲，我们第一企业要有效益，没有效益从某种意义上讲就没有资格成为一个企业，你就是社会的一个包袱，一个亏损的企业就是社会的包袱。第二一定要有技术，牢牢地把握创新能力，加大自主创新的投入，不断地追求技术进步。三是每一产品都要走品质优先、质量优先的路线，质量是指产品本身的质量，品质包括生产、营销、服务这样一系列的流程都是要有品质的，然后形成江淮固有的特色。在这四种基础上我们加上规模，其实也是很好理解的。规模的概念，作为一个企业一般强调比较多的是两个重要指标：一是规模、二是效益。而把这两个指标如果再去提炼二者的关系，规模是为效益服务的。今年第一季度我们江淮销量没有大的增长，但是我们销售收入有10%的增长，去年下半年我们也是这样的。去年我们数量规模增长了6.5%，我们的销售收入增长了10%，我们的利润增长了百分之百，这是江淮今年的一个经营的这么一个解读也好或者说是说明也好。至于江淮的市场营销的表现，我个人认为同比我们保持了比较稳定的状态，内部我们结构的调整、结构的变革，包括现在面对全国4S店针对渠道开展的星级服务能力的提升，我相信这些一系列的动作，都将会是未来江淮乘用车和商用车的市场表现和实销的数量提升会打下重要的基础，这个基础只要打牢了、打实了，对规模的提升是一个自然的，不是内心的希望，一定是一个很自然的情况。
新华汽车：我觉得另外提升也从某种方面说明江淮品牌的认知度越来越好了。2014年我们全年的销售目标是多少呢？围绕崭新的目标我们有哪些营销举措呢？
严刚：2014年我们总部销售规模是增加10%，可以说是一个稳健的目标。去年我们全公司2013年销售是49.57万台，今年的销售目标是54万台，那么54万台当中乘用车是25万台。这样的销售规模或者说是销售目标，我们江淮认为是非常稳健的，这是销量目标，在这个目标下面我们还制定了与此相关联的未来目标。比如今年12月我们乘用车要完成25万台，国内的目标也就22万台，我们说完成25万台乘用车销售目标的同时，我们还要完成2015年我们实现销售目标的能力建设。这包括哪些呢？一是使我整个营销体系流程进一步规范、优化，整个营销系统的机制进一步完善，这种完善的核心就一条：激发营销环节各个方面的产品活力或者是潜能；二是进一步完善终端基于顾客满意度提升的服务能力建设的专业化和职业化；最后是要进一步网络建设上面实现营销网络，特别是服务网络的进一步下沉。我们现有的网络基本上是在三级城市，一二三级城市，今后我们希望能够下沉到四线城市，四线城市指什么呢？就是类似区、县，包括类似经济比较发达的镇，要有我们集产品展示、配件经营、服务等信息化服务于一体的网络管理体系。所以围绕这些我们要做好和今年实销目标的实现是同步的。我们有两个目标，一个目标是销量目标，第二个目标就是能力建设的目标，而我能力的目标是为将来服务的，销量的目标是为今年服务的。
新华汽车：我相信听了严总的精彩介绍，我们新华网友对江淮汽车未来的发展有了更清晰的认识。最后请问严总，楼下有八大热点话题，不知道您选的是哪个？我想听听您选择这个话题的理由。
严刚：我选的是新能源。我认为电动汽车或者准确地说是新能源汽车是我们重要的发展方向，这个非常好理解，新能源汽车从国家层面来讲是国家的重要战略，已经上升到国家八大创新型产业的高度了，新能源是其中之一。刚刚在两会上面，克强总理在政府工作报告当中关于汽车提了两条：第一条关于柴油机的国四排放一定要实现；第二是要经营发展，国家部委比如科技部、工信部、财政部联合发文，从2009年开始明确技术路线，基于研发，包括示范运行的成立财政拨款支持。今年马凯副总理元月份亲自到深圳考察、到安徽去考察、包括到江淮去考察，3月26日马副总理又到深圳考察，去召开会议，提出了2014年有关新能源汽车创新能力的建设，产业示范推广的政策激励。同时我们也看到了全国现在应该是86个，我要是记得不错的话，80多家将近90家城市被列为国家新能源汽车示范的城市。我刚才所讲的这些层面表明了我们的政府、国家，我们的政策导向都在促进或引领新能源汽车的发展，换言之，为新能源汽车的发展和研发产业化、示范推广提供了好的政策环境。同时，新能源汽车从2010年国家示范运行以来，应该说拉动了整个新能源汽车产业的进度。比如电池、电机、电控，包括电空调、电转向、能量回收、远程监控这样一系列的新能源汽车的关键核心、零件部件的技术进步和产业能力的提升。全国的主要汽车厂也是表现出了非常高的热情，在整机产品的研发和示范运行上做了很多的工作，并且有很多的工作是有着非常重要的成就的。到目前为止，就江淮而言，我们示范运行的纯电动去年年底完成了5351台车，今年第一季度我们销了一部分。从这个将近6000个用户的使用过程中使我们得出了一个非常直接的感受，就是用户在购买的时候就有很多顾虑，比如安全性的问题、比如充电不方便的问题，比如续航能力短的问题，这些问题在购买之前都是打了问号的。现在看我们所有的用户，只要使用过了，这方面的问题都没有了，反而他们对电动车的特性有了深刻的体验，或者说是有了一个比较深刻的认同。比如说电动车的优势，天然的自动档，没有变速箱；第二可靠性特别好，我们知道传统汽车是发动机提供动力，发动机是靠燃烧烧油，把化学能转化为机械能，它有一个燃烧过程，而这个燃烧过程再输入出去，所以可靠性一直受到挑战。而电动车的电动系统是电机，而电机是电速和转速在电场和磁场的情况下输送能量，而这是没有摩擦的，仅仅是空气，这就大大提高电动场的动力系统的安全性，不存在其他的发动机、变速箱那么复杂的东西。第三个便宜，使用成本问题。燃油车比如1.6排量的A级轿车百公里油耗如果在城市跑大概是80到90，80到90的油价是多少呢？60到70块钱，电是多少呢？100公里同级别的车电量的消耗是13度电，多也多不到那儿去，少也少不到那儿去。13度电费是多少？8毛钱一度，10块钱到11块钱，也就是说电动车的使用成本1：5。意味着我买一台电动车如果我用来当代步工具，那么一年同样一步车你油的消耗费用就比电动车要高，工资不涨，因为电动车的出现人们出行的成本大幅度降低。第四个特点就是环保。千真万确的零排放，那是绝对没有污染的，电动车电池40度、50度是高温了，发动机500度一开始是900度，到排气管排出来了还是三四百度呢。所以从示范运行的层面来讲，我个人的体验和感觉都是非常好的一件事。同时最重要的特斯拉，特斯拉从去年开始在中国的影响力逐步提升，包括在全球影响力逐步增大，对全球燃油的高档轿车构成了非常明显的挑战。三大公司都有高级轿车，八万美金到十万美金的，特斯拉也是如此，但是市场表现就不一样了，特斯拉已经预定需要很长时间了，买台车少要三个月，多要一年，也就是说特斯拉这样一个在高端轿车平台上的切入直接给世界豪华轿车从某种意义上构成了冲击，而这个冲击是什么？某种程度上从市场来看，就是部分消费者，特别是使高档汽车的消费者开始更多地关注电动汽车。所以有这么几个层面，一是政府层面、产业的发展状况和特斯拉的进军，我认为电动车大有可为。
新华汽车：相信我们新华网友听了严总的介绍以后对江淮汽车未来的发展更有信心，同时也预祝在您的领导之下江淮的明天能越走越好。
严刚：谢谢。
