以外形进化为主 解读一汽奔腾X80

　　上市的时候并没有推出4驱版车型这不禁让人产生怀疑，是之后推出还是压根就没有呢？直到我们看到这款车的“裙底”才得到了答案。

　　奔腾B70底盘

　　奔腾X80底盘

　　奔腾X80的底盘并没有预留传动轴的位置，这也明确地告诉了我们它并不会推出4驱版车型。通过与奔腾B70的对比不难发现，两款车底盘的布局并没有太大的差异，通常放置传动轴的位置被排气管牢牢地占据。后悬挂同样采用了多连杆结构，舒适性方面要优于扭力梁结构，唯一的不同的就是奔腾X80的车架子要更高一些。

　　也就是说，一汽并没有对奔腾X80的底盘进行重新设计和布局，大体上是照搬奔腾B70的底盘，没有推出4驱版车型也就不难理解了。

　　动力方面，奔腾X80搭载了2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，2.0L发动机的最大功率为108kW，最大扭矩为184N?m。另外一款2.3L发动机的最大功率为118kW，最大扭矩为207N?m。从数据上来看，就是之前马自达6上所使用的那两台发动机。

　　在涡轮增压发动机流行的当今，这样的动力毫无惊喜可言，哈弗H6和中华V5都已经使用了1.5T发动机，广汽传祺GS5也使用了1.8T发动机，无论是动力性还是燃油经济性都是自然吸气发动机所无法相比的。

　　外形设计水平大幅提升

　　不可否认，一汽在车辆外形设计上有了突飞猛进的进步，2012年推出的欧朗简直可以用丑陋来形容，市场的反响也并不理想，最近几个月的月销量也只有几百辆。而奔腾X80的外形给人眼前一亮的感觉，车身的整体比例相当协调，完全没有过去山寨的感觉。

　　车头的造型比较新颖，大量使用银色镀铬装饰是时下流行的手法，让它看起来更加时尚、动感，符合社会年轻化的潮流。前包围下面粗壮的银色护板突出了SUV应该具有的硬派气质。

　　前大灯的造型可以算得上是外形设计上的一个亮点，LED日间行车灯的布局很有特点，没有丝毫生硬的感觉，同时也提高了行车安全性，更重要的是还能比较容易的博得消费者的芳心。高配车型还配备了带清洗功能的氙气大灯。

　　车尾的造型比前脸还要出彩，车顶与C柱的过渡自然，镀铬装饰条形成一条弧线，增强了动感的同时还起到了隐藏C柱的效果。倒车灯用镀铬装饰从尾灯组中独立出来还是相当新颖的。大面积的下护板与车头呼应，方形的排气管也极具个性，只是消声器的位置有些偏低，对美观造成一定影响。

　　内饰设计给人惊喜 配置丰富

　　从最早曝光的谍照中可以看出，早期奔腾X80的试装车使用的是类似马自达6睿翼的内饰，不过正式的量产车却采用了全新的设计，而且内饰的设计还是比较令人满意的。

　　一条粗壮有力的银色装饰条贯穿整个中控台，突出了中控台的整体感，也增加了视觉上的层次感。另外，方向盘上类似造型的银色装饰也营造出一种强烈的统一感。

　　仪表盘的设计也很抓人眼球，炮筒式造型带有强烈的运动气质，金属质感的银色表底显示出了高贵的档次感。配合中间黑底白字的显示屏视觉效果甚至超过某些合资品牌。

　　中高配车型还提供了大尺寸的中央显示屏，显示效果同样出色。下方还设计了导航系统操作区域，这样的设计在自主品牌车型中算是相当不错的了。低配车型中控台配备了小尺寸的单色液晶显示屏，虽然分辨率不高，但显示效果还算说的过去。

　　配置方面，奔腾X80配备了一键启动、座椅加热以及双温区空调，全系标配EPB电子手刹。另外，自动挡车型标配刹车辅助、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统。这样的配置在自主品牌SUV车型中还是并不多见的。

　　定位不够明确 售价偏高 

　　外观造型和配置方面奔腾X80还是比较令人满意的，不过11.98-18.18万元的售价又让不少消费者咋舌，特别是18.18万元的最高售价与合资品牌的紧凑型SUV不相上下，面对一台外形靓丽配置较高的自主品牌SUV和一台装配品质更高的合资SUV，相信很多人都会选择后者。

　　对于自主品牌SUV来说，15万以下才是它主要的竞争市场，毕竟无论是品牌还是消费者的认可程度都没有到达那个高度。就15-18万元这个价位区间来分析，年轻人可能会选择添些钱购买风格更为激进、运动的标致3008，而那些更注重性价比的实用派可能会选择价位更低的自主品牌SUV。

　　总结：奔腾X80确实让人眼前一亮，新颖的外观设计，时尚统一的内饰布局以及出类拔萃的配置水平都它的加分项。但是还要看到核心技术上的短板，动力方面使用的是已经熟悉不过的2.0L和2.3L发动机，底盘从现有的轿车上移植过来，甚至没有进行过任何改进，这方面与其他自主品牌SUV仍然存在差距。另外，全系不提供4驱车型，其较高的定位和售价也很难被消费者认可。