重蹈丰田覆辙？通用百万辆召回事件解析

　　本月10日，通用汽车已经向旗下点火开关故障车辆的车主发出了召回通知，涉及车辆达162万辆。此次召回事件已经对通用的声誉造成了影响，倘若处理不当，该公司有可能重蹈丰田油门踏板“召回门”的覆辙。

　　《美国汽车新闻》日前发布了一篇文章，名为《通用错失的早期警告》（The Early Warnings that GM Missed），描述了通用汽车点火开关故障的原因、所导致的后果以及近十年该公司所采取的一系列措施，现编译整理如下：

　　钥匙开关故障致死13人，通用全球召回162万辆汽车：

　　通用汽车2月13日宣布，将在北美召回78万辆点火开关故障汽车，涉及车型包括雪佛兰Cobalt和庞蒂亚克G5。目前已经获悉有23项起正面碰撞事故与Cobalt车型的召回相关，这些事故中车辆的安全气囊未能弹开，其中六起事故造成8名前排乘员死亡，另有至少一起事故造成了后排乘客的丧生。

　　通用宣布上述召回后，来自佐治亚州名为Lance Cooper的律师针对该公司提起诉讼，指出除了Cobalt与G5之外，有更多的车型也采用了具有故障隐患的点火开关。此外，Lance Cooper还要求NHTSA对通用在召回中采取的措施展开调查。

　　2月25日，通用汽车再次扩大了召回规模，提升到了全球范围的162万辆汽车，相关车型包括2003至2007年款Ion、2005至2007年款Cobalt、2006至2007年款雪佛兰HHR、2006至2007年款庞蒂亚克Solstice、2007款土星Sky、2007款庞蒂亚克G5、2005至2007年款庞蒂亚克Pursuit（仅在加拿大销销售）以及2007款欧宝GT（仅在欧洲销售）。

　　2004年故障初现，通用大意埋隐患：

　　早在2004年1月份，通用汽车两名工程师曾递交过一份报告，指出土星品牌Ion车型的点火开关易遭损坏，且设计位置偏低，很容易被驾驶员的膝盖碰到，并导致车辆熄火。一名工程师当时在报告中指出，公司应及时修复这一设计缺陷，以避免对车辆的销售业绩产生影响。

　　然而通用汽车当时不但没有纠正错误，反而在当年推出的雪佛兰Cobalt车型中安装了相同的点火开关。这一开关一直沿用到了2006年，直到供应商悄悄地对其进行了重新设计（下文有详述）。