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近日,乘联会发布了4月销量数据,市场整体表现并不乐观,轿车市场份额持续下滑,其中受豪华紧凑级车型挤压,B级车市场份额持续萎缩;SUV市场方 面,虽然整体热度不减,销量持续高走,但不少自主品牌开始滑坡。对此,本期汽车周刊对车市各个细分市场的情况进行盘点,进而从中梳理出市场的发展趋势。
在SUV车型销量榜中,自主品牌“称王”的情况正在悄然改变。
乘 联会数据显示,今年4月,SUV市场前十榜单中,自主品牌仅占4个席位。相比之下,合资品牌SUV则出现回暖迹象。其中,昂科威同比大增68.3%超越途 观,成为当月合资品牌中销量最大的SUV车型。在日系车中,XR-V、CR-V、缤智、奇骏四款车均进入前十榜单,XR-V、缤智增幅均超过50%。
对 此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受NBD汽车(微信:NBD-AUTO)采访时表示:“就自主品牌4月的销量情况来看,哈弗H6、长安 CS75等官降所带来的内部竞争因素,要大于合资品牌形成的冲击。随着合资品牌逐步展开反攻,自主品牌高增长中断的拐点或将提前到来。”。
还有分析认为,对于目前已经出现发展危机的自主品牌来说,如何实现均衡发展是其目前亟待破解的一道难题。
自主品牌现“内讧”
数 据显示,4月,自主SUV销售33.92万辆,环比下降12.7%,占SUV总销量的55.67%,相比上月下滑0.38个百分点。其中,瑞风S3 销量为1.21万辆,环比下滑39.6%,跌出SUV销量排名前十榜单;长安CS75同比下滑25.9%,排名降至第16位。
崔东树认为,“除了自身内部结构调整因素之外,4月部分主流自主品牌销量下滑与自主车企内部竞争有一定关系。”
据不完全统计,2013年自主品牌在售的SUV车型为62款,到2015年,自主品牌在售的SUV产品迅速扩充到了110款。这就直接导致竞争加剧,去年开始的价格战,在今年呈现升级态势。
3月16日,长城汽车宣布,2016款哈弗H6杀入8万元区间,降价幅度最高达3万元。此后,长安2016款CS75与吉利博越相继上市,起步价均下探至10万元区间内。其中,新CS75起步价下降1.6万元至9.28万元,博越补贴后的起售价为9.48万元。
然而,自主品牌对于SUV市场的布局速度依然不减。这从今年北京车展的展出阵容就可见一斑。有统计显示,在本届北京车展上,自主品牌推出的SUV新品达到了41款。
这种内部竞争不仅将对SUV的高溢价与高利润带来影响,“而且会对部分中小企业带来很大影响,他们想通过一款SUV产品翻身的可能性,会越来越小。”崔东树表示。
实际上,目前不少自主品牌的销量均集中在一款SUV车型上。乘联会的统计数据显示,今年前4个月,传祺GS4一款车型的销量就达到了9.87万辆,占据了广汽乘用车销量的91.8%;哈弗H6在长城汽车的销量占比也达到了60%左右。
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