汽车高管的下一站是互联网造车吗

　　也是因此，“丁磊张海亮们”成了特斯拉的最佳选择。于是，有了一次又一次的擦肩而过。2015年6月，前上汽集团副总裁、上海通用总经理、前上海市浦东新区副区长丁磊回归汽车业，传言去处便是特斯拉。然而，伴随丁磊高调加盟乐视，传言自破。

　　这无疑是乐视的幸事，而特斯拉的关注度也因此被甩了好几条街。进入中国之时，特斯拉CEO伊隆·马斯克对中国寄予厚望，但由于两年未能完成预期，特斯拉在中国市场已经错过最初进入市场最有利时机。

　　数据显示，2014年在中国销量仅为3500辆，2015年3月在中国裁员约30%。在2015年三季度，特斯拉在中国销售电动车3025辆，而此前曾定下1万辆的年度目标，最终未能达到。因此，马斯克调整了2016年的销量，今年特斯拉只需要销售5000辆汽车就完成任务了。

　　今年对于特斯拉在中国的发展尤为重要。上半年，特斯拉走量车型Model 3即将登陆中国市场，而SUV车型Model X已经宣布中国区售价。来自TechCrunch分析认为，2016年可能成为特斯拉在中国的“旗帜年份”。

　　此时，以乐视、特斯拉为代表的互联网造车、硅谷造车企业，需要加速融入中国汽车产业。“这是特斯拉早就应该完成、但至今也没有开始的关键一步。”上述汽车行业分析人士表示，特斯拉在用人思路尤其是在中国区负责人的选人思路上一直表现得非常强势，管理层在行业资源、资历难以hold住，是特斯拉未能把最初“高大上”的品牌形象和大量拥趸，最大限度地转化为市场快速发展的一个重要原因，甚至直接使其在国内陷入了各种水土不服的境地。

　　丁磊已经错过了，张海亮还有一线希望。但是来自特斯拉的声音显示，他们并没有对这位车界大腕儿给予足够重视和吸引力。《每日经济新闻》认为，无论是丁磊还是张海亮，对于特斯拉或者互联网造车企业来说，都是至宝。