回眸“十二五”自主品牌与设定目标有多大差距

　　点评：一年前，长 城汽车将其2015年的销量目标调整为85万辆。按照前11个月每月平均近7万辆的销量，长城汽车想要完成销量目标的压力仍然不小。但是相较于2014年 度累计实现汽车产量73.05万辆的销量，目前已经超越。在2015年车市遇冷的前提下，长城汽车实现同比增长，已属不易。

　　华晨汽车

　　十二五规划：年销量150万辆。

　　实际完成情况：华晨汽车前11月累计销量达到75.92万辆。

　　差距：74.08万辆。

　　点评：2015年，华晨汽车经过调整的销量目标为90万辆，按照前11个月每月平均近7万辆的销量，华晨汽车今年的销量目标恐难以实现。但想要追平2014年的80.2万辆，实现同比增长，还是胜券在握的。

　　江淮汽车

　　十二五规划：年销量160万辆。

　　实际完成情况：江淮汽车前11月累计销量达到53.24万辆。

　　差距：129.5万辆。

　　点评：江淮汽车2015年销量目标调整为70万辆，按照前11个月每月平均近5万辆的销量，今年的目标想要实现依然很难。但是，江淮乘用车30万辆的目标却已经完成，期待江淮在“十三五”好好发力。

　　奇瑞汽车

　　十二五规划：年销量200万辆。

　　实际完成情况：奇瑞汽车前11月累计销量达到40万辆（不含观致和奇瑞捷豹路虎）。

　　差距：160万辆。

　　点评：奇瑞汽车 2015年销量目标调整为70万辆，按照前11个月每月平均3.63万辆的销量，2015年销量目标实现无疑是希望渺茫。但是针对国内市场的40万辆的销 量目标已经完成。对于“十三五”，奇瑞公布了新能源在2020年实现20万销售规模的目标，自主品牌加码新能源还是十分值得期待的。

　　最后，我们需要强调和补充的是制定“十二五”规划的背景。2010年，在各种重大利好因素的影响下，中国汽车 产业迎来了高速发展，在这样情况下制定的“十二五”规划，难以预料到这五年之中的限购、限行、经济环境不景气等因素，出现差距也是在所难免。因此，豪言壮 语虽难实现，但我们还是看到了自主品牌正在稳步增长，并且进入健康发展的状态。