回眸“十二五”自主品牌与设定目标有多大差距

　　在几天前的世界互联网大会（乌镇）上，吉利集团董事长李书福放言：“可能是2020年，也可能往后。作为整个吉利 控股集团在汽车产销上要进入全球前十大汽车公司的行列，这个全球十大是指200万到300万辆的销售总量。其中吉利销售200万左右，沃尔沃是80万到 100万之间”……

　　“十二五”收官在即，汽车企业陆续发布到2020年的“十三五”规划。如两个多月前（10月15日），华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民透露，2018年--2019年间，华晨汽车计划进入世界五百强行列；“十三五”末，预计销量将达到150万辆；至2020年， 销售额达到3000亿元，利税达到500亿元……

　　那么，当“十三五”即将到来，汽车企业的“十二五”目标究竟完成得怎样？是否兑现了5年前的诺言？差距到底有多大呢？

　　今天，中国经济网汽车频道就为大家盘点一下主流自主品牌企业的“成绩单”。尽管到12月的累计数据尚未出炉，但已不影响对整个全局或大势的判断。

　　吉利汽车

　　十二五规划：到2015年，全球销售200万辆，出口占三分之二，即130万辆。

　　实际完成情况：吉利汽车前11月累计销量达47.8万辆。

　　差距：152.2万辆。

　　出口方面，由于1-11月累计出口信息尚未发布，综合各方数据，最近三个月，吉利汽车的出口量分别是：9月， 出口737辆，大幅减少约84%；10月，出口1009辆，同比下降75%；11月出口854辆，同比暴跌72%。对此，吉利归因于目标市场政治和经济环 境不稳定，包括俄罗斯和巴西等。

　　点评：2015 年，吉利汽车调整后的销量目标为45万辆，较2014年上升约8%。今年前11个月，吉利汽车已经完成销量目标。按照目前形势看，当时下调销量目标，的确 符合吉利汽车的实际情况。2014年的大幅下滑，给吉利汽车深刻的教训，切合实际的销量目标，是其实现增长的关键。

　　长城汽车

　　十二五规划：年销售180万辆。

　　实际完成情况：长城汽车前11月累计销量达到75.69万辆。

　　差距：104.31万辆。