上述业内人士表示，汽车作为高价值商品，其品牌价值非常重要。如果由电商完全承揽销售，“又如何保证厂商的品牌形象始终如一？”
更“重”的汽车电商
汽 车作为高价值，长生命周期的产品，其更大的利润空间在于新车销售之后的金融、保养、维修乃至二手车环节。上述豪华品牌负责人向《国际商报》表示，经销商店 作为零售端最重要的就是提升服务的体验。互联网现在的优势可能是便捷或者低价，但客户在比较过后，还是会对服务品质有要求。“互联网是选择的一个渠道，最 终还是要回到线下。”
而汽车电商自然也不会忽视汽车后市场业务。在今年年初，“1元上门洗车”、低价上门保养一类的汽车后市场O2O上门服务在资本催动下蓬勃兴起。但行至年底，曾经是“全国最大的移动互联网洗车服务平台”e洗车被曝“濒临倒闭”，更惊人的是其2个月就烧掉2000万美元。
真格基金副总裁张子陶认为，不管是以加油、洗车还是维养作为入口切入都可以在短时间内通过补贴上量，但是想由此接入更多的后市场服务则需要面对持续补贴烧钱维持用户留存和相关增值服务使用转化率低下的问题。
补贴之路不可持续，主流电商也开始积极探索其他的“落地”方案，其中“拉人、圈地”这样传统的重资产模式也开始被尝试。
今年5月，易车推出汽车经纪人招募，要求经纪人懂车、熟悉汽车销售，还有时间和能力解决用户在线购车过程中遇到的问题，包括陪同用户看车试车，提供金融贷款、保险专业咨询服务等能力。
易 车公司经纪人事业部南方营销中心总经理崔滕飞介绍，易车正在建设“要素级工具”，提供微店、H5车型页、大问答平台，经纪人利用这些工具以及周边的人脉口 碑资源进行集客，之后通过CRM（客户关系）管理工具进行客户的跟进与维护，并通过自身的专业引导及优质服务完成客户转化，最终协助用户在经销商处完成新 车、置换、金融、保险等一系列购买动作。每完成一笔销售，汽车经纪人即可获得800元至5000元不等的服务佣金。同时，易车为这些经纪人提供培训。
客 户完成新车购买后，经纪人会通过车主卡把用户与经销商进行服务绑定，并通过专业的引导帮助用户持续在经销商处完成维修保养等一系列售后动作。希望通过经纪 人的服务输出、行程汽车经纪人售卖机制，降低营销成本的同时，达成用户放心购买、经销商多节点业务持续盈利的共赢局面。
汽车之家相关负责人也表示，汽车电商的趋势是将汽车经销商的交易通道缩短，让经销商可以去掉之前的部分营销推广和集客费用，直接利用电商做互补；二是通过电商平台网上交易，可以让消费者购买延生服务。
上 述业内人士向《国际商报》表示，经纪人制通过收益可以释放销售积极性，但同时是否也意味着在经销商店与客户之间增加了一群服务人员，由此提升了整体的行业 成本。上述豪华品牌负责人也表示，为保证经销商店工作人员的素质，厂商每年的投入都很大。“任何人想享受服务，就要承担合理的成本。”
