车市竞争进一步趋向白热化，豪华车的价格已经慢慢不再那么“坚挺”。此前奇瑞捷豹路虎第二款车型——路虎发现神行的推出，其官方起售价36.8万元的价格已经下降到合资车的价格领域。随着豪华车的国产化进程加快，豪华车价格不再那么“豪华”的同时，势必会引发一连串效应。
国产化竞争挤出价格“泡沫”
如今在中国市场里面，豪华车的竞争随着国产化的进程加快而愈加激烈。过去国产豪华品牌一直以德系三强宝马、奔驰、奥迪为主，而沃尔沃、英菲尼 迪、凯迪拉克在国产化进程中则紧追其后，国产化车型也越来越多。此外，还有DS、路虎同样不甘落后，正在按部就班地落实国产事宜。而在明年，还有讴歌准备 进行国产计划。
而在国产化进程不断加快的同时，随之而来的就是豪华车价格的下降。其实在豪华品牌阵营当中，如奥迪A3、宝马2系、奔驰A级等车型，早已下探到 合资车价格区间，买一辆豪华车已经不再是难事。不过当路虎发现神行国产化并公布价格之后，仍然引起了众多关注，毕竟路虎这个豪华品牌第二款国产车型下探到 了40万以下的区间。这样的价格定位，也被许多媒体解读为务实之举。
可以看到的是，无论是DS这种年轻的品牌，还是像宝马、奔驰、沃尔沃、路虎、英菲尼迪等豪华品牌，在面对激烈的中国豪华车竞争格局时，已经慢慢 在走“务实”的路线。并不是没有反例。路虎的首款国产极光公布价格后，人们普遍反映定价偏贵，原本销量非常不错的进口极光，在国产之后销量反而一直下跌， 不得不靠降价救市。而最后路虎干脆自己对极光进行官方降价，最高下调5万元来进行调整。
此外，国家层面的反垄断动作不断，也在为豪华车价格挤“泡沫”。自去年8月国家及地方反垄断部门先后对克莱斯勒、奥迪、奔驰等多家豪华车企及旗 下品牌经销商进行了反垄断处罚。针对汽车行业的首个反垄断指南——《汽车业反垄断指南》也正在进行草案制订工作，持续的反垄断高压也从另一方面影响着豪华 品牌的在华策略，继续定出一个“豪华”价已经不再有市场。
下沉、本土化一样都不能少
随着一、二线市场汽车需求不断趋于饱和，并且越来越多的城市将限牌纳入范畴，三、四线市场已经成为各大豪华车企扩张市场份额的必争之地。资料显 示，像宝马自2007年就已经率先下沉渠道，6年内已实现四、五线城市4S店从5家增加至100余家。而根据计划，未来宝马设立新网点也将会把四、五线城 市作为重点。即便是英菲尼迪这种国产化才开始2年左右时间的豪华车品牌，在渠道还没有扩张充分的时候，就已经意识到要渠道下沉。在向媒体公布2015年计 划时，英菲尼迪方面就表示，在深化一二线城市网络发展的同时，还会通过建立更加灵活的小型4S店D Type向三至四线城市进一步下沉。
