报 告分析，2015年以来，中国汽车市场变化超过预期，首先体现在产销增速加快放缓。其次，结构变化也大大加快，加上政策调整和新的商业模式的冲击，汽车产 业和贸易服务业正处于大变革时期。同时，作为中国汽车市场的重要组成部分，中国进口汽车市场更是出现持续性“供需双降”，库存持续高企、价格优惠幅度加 大、经销商大面积亏损等结构性问题。
在全球汽车产业变革与深度调整的未来5年中，跨国汽车公司及品牌经销商除遭遇产业产能过剩的传 统挑战，还面临着新能源与新信息技术等方面的全新挑战，亟须按照市场发展的要求，实施全面转型，建设核心能力，适应发展的新常态与新需求。只有做好充分准 备的企业才能够抓住时间窗口，加速转型升级。
报告预测，在经济“新常态”下，2016年进口汽车市场仍将呈现下滑态势，未来中长期，将从“量化经营”到“市场补充”为主，市场规模稳中趋降；产品、品牌、价格、渠道等结构性调整将加大，平行进口对正常进口的补充作用加大。
2015年，中国进口汽车市场出现持续性“供需双降”、库存持续高企、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题。与此同时，面对新能源、“互联网 ”等带来的一系列产业变革的影响，以及天津“8·12”突发事件的波及，进口汽车市场变化也超出预期。
过 去10年，“刚性需求”与“量产化全系竞争”推动市场规模迅速扩张，“惯性高目标”与“回归理性消费”导致“供需双降”超预期。而在未来，中长期进口车 市场将呈现“两端发展”的态势，即高端豪华车型和中小型个性化、新能源车型。中国进口车市场的定位将从“量化经营”回归到“市场补充”，市场规模稳中 趋降。
报告建议，中国进口汽车市场的相关参与方需要携手并进，共同调整应对理念和应对策略，共同努力构建供求相对平衡、厂商关系更加和谐的生态系统，共同构建进口汽车市场新格局下的可持续发展之路。
