原标题：国际大牌频推混动新车 政策支持碰撞现实困境
国际大品牌频推“混动”新车 政策支持碰撞现实困境
亚洲首发新能源车79台，再次刷新北京车展的纪录，“混动”成了此次北京车展的主要特点之一，而且包括宝马、揽胜、沃尔沃、宾利等豪华车品牌纷纷加入这一市场。但专家表示，价格高、充电难、停车难是阻碍新能源汽车“全速前进”的主要障碍。
根据举办方提供的数据，此次北京车展共发布79台新能源车，本报记者在车展现场了解到，厂商推出的新能源车主要是混合动力的新能源车，纯电动车较少。
此前，推“混动”新车的主要是一些中级轿车品牌和中国自主品牌，但在此次北京车展上，包括宝马、揽胜、沃尔沃等豪华品牌纷纷推出了自己的混合动力新能源车，甚至宾利也推出了全新的插电式混合动力概念车。同时，一些国际品牌与中国本土企业也以合资公司的方式推出新能源汽车，如戴姆勒和比亚迪合资的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。
现状：政策给力销量有限
据悉，中国在2009年超越美国成为全球最大汽车产销国，2013年全国机动车保有量突破2.5亿辆。但随着机动车的大量增加，考虑到空气质量恶化以及能源消耗加大等，国家加大了对新能源汽车的政策扶持。
不过，目前中国的新能源汽车产业的发展仍遭遇各种难题。根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，至2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。但数据显示，2013年全年销量仅有1.76万辆，离2015年50万辆的产销目标仍有一定差距。
困境：价高充电停车难
中国汽车流通协会常务理事贾新光昨日对本报记者表示，价格高是目前新能源汽车发展遭遇瓶颈的主要障碍之一。据悉，一些混合动力新能源车，其价格比纯汽油版的要高出几十万元，这无形中把消费者挡在了门外，而汽车厂商的理由则是，研发混合动力的时间成本、资金成本等等确实无法让新能源车在现阶段达到性价比很高。
而纯电动车目前在新能源车中占比较少的原因，业内认为主要是充电难。据媒体披露，按照原规划，2011~2015年，国家电网的电动汽车充电站规模达到4000座。但截至2013年年底，国网已建成的充电站仅400座。贾新光表示，混合动力车能绕开充电难的困境，这也是众多厂商推出的新能源车多数是“混动”车的主要原因。
业内：新能源汽车是趋势
由于没法得到充分的充电，因此纯电动车停车也是一大难题。据介绍，国外纯电动车停车场可以进行夜晚充电，这样可以保证车主第二天能顺利用车，但目前国内纯电动车专用停车场还远远不够。
虽然新能源汽车发展尚未上到“快车道”，但业内认为，随着国家政策的扶持以及各项配套设施建设的加快，新能源汽车是未来汽车发展的一大趋势。据中国汽车工业协会统计，一季度，中国新能源汽车生产6651辆，同比增长120%；销售6853辆，同比也增长120%。
