五一小长假即将到来，泰安的旅游高峰期也随之拉开帷幕。高铁泰安站作为泰安迎客的新窗口，却曾几度因出租车司机挑客、拒载、拼客等不良行为而饱受乘客诟病。然而近日记者外出乘高铁返回泰安时却发现，泰安高铁站的出租车乱象仍在严重影响着泰安的旅游城市形象。

　　记者亲历：出站口十余辆空车竟一辆都打不到

　　记者乘高铁到达泰安站时大约傍晚19时许，在出站口出租车道上，记者看到大约有十余辆空车在等客人。记者走近其中一辆出租车，问司机：“我要去清真寺小区，走吗？”站在车边的司机不但没有热情待客，反而非常不耐烦地拒绝载记者去往目的地：“白搭，过不去。”

　　此时，另有三名出租司机走到记者身边，热情地询问着记者去哪儿。但是当记者提出要去清真寺小区时，其中一位司机以需要加气为由拒载，另外两位司机要记者再等一个路线相近的乘客拼车。记者刚刚咨询的四辆出租车中，有两辆拒载，两辆要求拼客，没有一辆空车能按规定载记者到目的地。

　　“这里有十多辆出租车在等客人，我就不信没有一辆能走。”随后，记者拿起行李继续打车。二十多分钟过去了，记者问遍了出站口出租车等客区的空车，司机们不是拒载就是要求拼客，只有一位出租司机愿意单独载记者出发，但司机却提出不打表30元的要求，不行就不拉。十余辆出租车记者问了一圈，发现合规运营的出租车竟然一辆都没有。游客说法：“明知挨宰却只能无奈接受”

　　“想打车你得离出站口远一点，别在站上打，到路上打，那里打车成功率会高一些。”同样外出回泰安的市民马先生对记者说，“高铁出站口的出租车都是给外地游客准备的，咱当地人一般都是出站后往下走走，到马路上去打，不过司机也不会打表。”

　　打车过程中，记者还采访到几位外地游客，他们对于出租车载客现象尽管同样气愤不已，但却不得不无奈接受出租司机的不良行为。北京游客苏先生对记者说：“坐高铁来泰安游玩很方便，但出站口的出租车却让人很无奈，现在手机上都有导航，路多远打车费多少钱大约都知道，出租车司机不打表要的价普遍都高，明明20余元的路程偏偏跟你要30元。但是没办法，不打车的话也没车可坐啊。”

　　“对于我们外地游客来说，坐公交不容易辨清路线，打车应该是最便捷的方式。尽管出站口的出租车并不那么规范，但我们只能忍气吞声，不得不坐。”安徽蚌埠游客李女士在采访中对记者说：“相比之下，很多山东的城市在火车站前的出租车都能合规运营，比如济南、青岛，很少发现司机有挑客或是不打表的情况。像泰安高铁站这种情况，说明当地有关部门对出租行业的监管或许有欠缺。”交通部门：在高铁站有监控 乘客可以进行投诉

　　随后，记者查阅有关新闻资料了解到，在2015年1月和2015年6月，泰安市交通运输部门曾先后进行过两次针对高铁站出租车司机挑客、拒载、拼客行为的整治。今年旅游高峰期到来之际，那些在泰安高铁站等活儿的出租车司机们还是那么“任性”呢？针对高铁出租车问题，交通部门又是何种态度？记者通过电话联系到泰安市交通局运管处。

　　记者向工作人员反映了在高铁站打车时的遭遇之后，工作人员告诉记者，在高铁站设有高清监控，乘客只要记住出站时间，可以打电话进行投诉。工作人员还表示，对于拒载、不打表、拼客等不合规行为是不被允许的，虽然其他城市比如上海、广州等等是允许拼车的，但在泰安是不合规定的。乘客如果遇到此类现象，最好能记住车牌号码，同时用手机拍照留证。出租司机：“投诉也没用，高铁这边交通局不管”

　　虽然交通部门有出租车投诉热线，高铁站也有高清摄像头方便乘客取证，为什么还有出租车司机在高铁站“明目张胆”地拒载、议价、拼客呢？一位司机向记者透露：“就算乘客投诉也没用，市区别的地方可以，但高铁这边交通局管不了。因为出租车从市区跑到高铁要在出站口排很长时间才能接到客人，如果不拼客而且打表的话，司机赚不了多少钱，还不如在市区接短活儿。”

　　这位司机师傅给记者算了笔账：“如果一个车拼两位客人，不打表的话就可以赚两份车钱，大约50-60元，如果按规定打表不拼客的话就只能赚一份车钱，对司机来说太不合算了。如果管得严，出租司机觉得来高铁拉活不合算，那就没人愿意往这里跑了，高铁站的出租车客运也就变得更不方便了，所以平时轻易不会被查或是被罚，再加上很少有人会那么较真专门打个电话去投诉。”

　　对于出租司机向记者透露的这种说法，交通部门工作人员表示，不管是绝对不可能的，作为执法部门有责任对违规营运行为进行处罚，一般乘客对违规运营的出租车进行投诉后两三天就能得到回复。

　　编后语

　　高铁站的位置远离城区，出租车司机因此不得不考虑往返成本问题，执法部门也并非对违规营运行为没有处理依据和措施。但当乘客权益遭到侵害时，“民不告官不究”的问题处理方式便效果甚微。如果有关部门能够加强现场监管的力度，或是制定出一个切实可行的政策来平衡出租车司机和乘客双方的利益，那么泰安高铁站的出租车“顽疾”就不会像现在这样“久治不愈”。