相信99%的车友，都会从各种老司机中得知：新车先慢慢跑，有空就到高速上拉拉高转，清理下积碳。
　　问：平常拉高转速是否就伤车了？
　　回：掌握2000转换挡时机，方能掌握手动挡秘籍。
　　高转速就伤发动机？事实是这样吗？适当的低挡高速是否可以减少发动机内积碳的产生？
　　燃油燃烧不充分，燃油杂质过多，机油密封不良遇高温，这些情况都会导致积碳的产生。当油气比例过高时（rich），燃油不能完全燃烧而产生积碳。和柴油机相比，汽油机工作时一直都是限制空气流量的，简单来说就是吸气时一直被憋着，想象下用吹口哨时的嘴型吸气。ECU根据节气门开度氧气传感器等等设备检测进气量，再根据当时的工况（巡航/加速/急加速等）计算后给出最适合的油气混合比，然后按量喷油。可以说每一瞬间的喷油量都是精确计算过的。
　　非直喷车型需要在进气道喷油从而得到油气混合物，这一过程没办法保证油气混合完全均匀，从而导致燃烧不完全均匀。过去的化油器车型喷油量精确度和现代汽车没法比。转速过低燃油过富也是要尽量避免的。拿到现实汽车上来说，完全没必要担心这些事情。没十万二十万公里是不会有明显影响。所以大家就放心大胆的开就是了，积不积碳都是长期的事情，不是一两万公里就能开出来的。
　　开车低转速还是高转速对车比较好？首先，对发动机来说，它不知道你用几挡，只要动力够不拖挡，1档2000转和5挡2000转是一样的。 发动机都在愉快的转动着。
　　第二，发动机毕竟是个转动摩擦的东西，虽然现在工艺先进了，设计寿命长，但是摩擦次数多了还是要磨损的。高转速低挡跑同样的速度同样的时间必然摩擦次数多一些。寿命会有影响。
　　积碳的处理相对于发动机缸体曲轴的磨损，处理要简单多了。
　　第三 转速不是越低越好，因为发动机的动力最终要传递到车轮， 如果动力不够，会拖挡，整个传动系统都不是正常状态，也会有损害。
　　在动力够的情况下，用高挡位低转速有利于发动机的寿命，也有利于油耗。积碳是车都要积，定期清理就是了。现在的办法有的是。
　　有一个传统的错误认识是把车的速度和挡位对应，其实真正对应的动力和阻力。速度只是有些时候恰好和阻力相关而已。下坡你低速挂高挡是没有问题的，哪怕你速度只有20公里。
　　一直高转速也会积碳，程度不同而已开车低转速还是高转速对车比较好？
　　如何解决？
　　车跟人一样，老对它太温柔了脾气就大了。你特温柔的踩离合器它也是到了寿命就得换，不到2000转就换挡到了5000公里也还是该换机油，再遵守交通规则勤勤恳恳不超速开两三年也应该换轮胎了。如此的金贵车子，殊不知这是在浪费自己的钱，因为没好好用。
　　建议：该踩就踩，按时保养维护，车没有你想象的那么娇气，但也别故意说我就是任性3挡5000转跑高速，那是土豪的做法。