二线豪华品牌增幅领跑市场 集体突围10万目标

　　经过去年的“调整”，2016年伊始，豪华车企业便开足马力，谋求重回快速增长轨道。

　　“今年豪华车整体市场情况应该好于去年。”一位豪华车企业负责人向《每日经济新闻》记者表示，整体规模增幅会重回10%以上。

　　数据显示，2015年，中国豪华车市场的规模约为185万辆，同比增长5.7%，成为近五年增速最低的一年。2016年，如果增幅超过10%，中国豪华车市场的体量将达到200万辆，在乘用车市场中所占份额也将超过10%。

　　而 在这一市场中，二线豪华品牌将成为新一轮快速增长的主要驱动力，改变以奥迪、宝马和奔驰为代表的第一阵营“领涨”市场的惯例。例如，雷克萨斯就明确提 出，2016年销量预期为10万辆；2015年“食言”10万辆的沃尔沃和凯迪拉克，也亟需在今年完成这一目标；国产车回归正轨后的捷豹路虎，2016年 重回10万辆以上成为底线。

　　“10万辆成为今年二线豪华品牌的集体诉求。”一位汽车行业分析人士向记者介绍称，因为10万辆是汽车企业在单一市场达到规模效应的重要标志，也是从“小众”到“大众”的评判标准之一。

　　二线豪华“接棒”领涨

　　今年1月，豪华车市场迎来开门红，其中雷克萨斯、凯迪拉克为代表的二线豪华品牌销量增幅走高成为新特征。

　　“二线豪华车品牌在悄然发起猛攻。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊在今年初表示。

　　具体到捷豹路虎品牌，胡俊指出，“捷豹和路虎两个品牌进入中国较晚，目前从数量上看，正在成长，未来将进一步推进捷豹路虎国产进程。”

　　数 据显示，今年1月捷豹路虎销量增速超过20%，且连续6个月环比增长，逐渐度过了国产以来跌幅超过20%的震荡期。究其原因，一位捷豹路虎经销商表示，去 年下半年开始，捷豹路虎采取一系列重塑措施，包括减量、调价，以及国产神行的定价趋于理性等，在返利后，经销商基本可以实现收支平衡。

　　不仅捷豹路虎，雷克萨斯也计划在今年实现加速跑。2月初，去年实现逆势反弹的雷克萨斯发布2015年业绩及2016年展望，此前雷克萨斯中国总经理江积哲也向《每日经济新闻》记者表示，在2015年完成五款主销车型换代后，雷克萨斯已准备好在中国市场“凤凰涅槃”。

　　数据显示，2015年，雷克萨斯全球销量超过65万辆，中国是雷克萨斯的第二大单一市场，完成销量8.85万辆，同比增长14%，在雷克萨斯全球销量中的占比为13.6%，在中国豪华车市场的占比为4.7%，超过沃尔沃，跻身豪华车销量排名第五位。

　　2016年，“拓展”成为雷克萨斯在中国市场的主要姿态。在雷克萨斯发布的今年三大目标中，最为核心的是实现在华年销量突破10万辆。