2015年上半年，大众营业收入实现1087.8亿欧元，较去年同期988.1亿欧元增长10.1%。其营业利润同比增长10.3%至68亿欧元。 然而，受柴油车排放造假弊案相关成本影响，大众2015年第三季度营业亏损达34.8亿欧元，这是该公司至少15年来首次录得季度营业亏损。
而丰田2015年上半财年(2015年4月~2015年9月)销售额增长8.9%至140914亿日元，营业利润增长17.1%至15834亿日 元，净利润增长11.6%达12581亿日元。据丰田此前对2015财年业绩展望，预计运营利润增长1.8%至2.8万亿日元，净利润达2.25万亿日 元。
赚钱秘诀
在金融危机之后，丰田采取了叫停新厂建设等精简盈利机制的措施。凭借在北美市场的强劲表现和受日元贬值推动，丰田的盈利能力迅速提高。在2015年 上半财年，尽管日本车市低迷，但丰田在美国以及中国等市场销量情况良好，与此同时，日元贬值使得日本汽车出口利润增加。汇率效应3050亿日元及成本压缩 1400亿日元，成为营业利润增长的主要原因。
与大众过于倚重中国市场这棵“摇钱树”有所不同，丰田的海外市场更多元化。目前，丰田在中国、美国、法国等28个国家和地区设有53个制造基地，是 国际化程度最高的车企之一。对丰田汽车而言，汇率等是外因，之所以能持续多年成为全球最赚钱的汽车制造商，拥有今天骄人的业绩，更关键的是丰田生产方式 (Toyota Production System，下称“TPS”)。 TPS如同擎天柱，牢牢地撑起Toyota的天。TPS发明者的大野耐一，从丰田公司创始人丰田佐吉发明的自动织机中寻找到TPS理论和实践的基础，并将 丰田佐吉儿子、丰田汽车缔造者丰田喜一郎提出的Just in time(准时生产)具体化并落实。
纺织业讲究一针一线，这种锱铢必较的生产模式被导入汽车制造技术与管理的系统中进行改造和创新，逐渐形成丰田独步汽车江湖的秘诀。丰田生产方式的出 发点在于降低成本，增加利润。TPS的基本思想是“彻底杜绝浪费”，包括过量制造的浪费、等活的浪费、库存的浪费、动作的浪费、制造次品的浪费等。
贯穿于TPS的基本思想的支柱有两根，一是非常准时，二是动字代人字旁的自动化。所谓的准时的生产就是，譬如在一辆汽车的流水作业装配过程中，转配 所需求的零部件，恰好在需求的时候，以恰好需要的数量到达生产线的旁边。所谓自动化，并不是单纯的自动化，而是指当机器检查到故障时，自动停止机器转动， 起到杜绝过量制造和生产不合格这种严重浪费的作用。
TPS的重要基础之一是标准作业表，从时间到工序等都严格按照标准。而TPS的运用手段是“传票卡”。“传票卡”分领货指令、运送指令和生产指令三 种，在公司内部以及公司同协作企业之间相互传送情况。“传票卡”可以完全杜绝过量制造的浪费和不需要有超出需求量的库存，对缩减工时、减少库存、消灭次 品、防止再次发生故障起到巨大作用。为顺利地运用TPS，必须严密地制定丰田的生产计划，建立丰田式的指令系统。
