另外，从2015年国家发展形势来看，解决农民进城、农民生活问题已经成为重要的经济政策发力点。如果说，2016年有什么汽车政策有望出台，也有利于市场发展，应该是类似于“汽车下乡”的政策。
杜芳慈表示，虽然业内盛传的“汽车下乡”政策被官方辟谣，但或许最能提振2016年中国汽车市场的政策便是此 举。一二线城市的市场购买力虽然一如既往的强大，无奈“蛋糕”越来越小，销量很难再有更大的突破。可反观三四五线城市以及农村地区，还有广阔的市场空间， 如果国家能有相应政策出台，势必会带动整体车市的增速。
自主品牌的市场份额还会持续提升吗？
对大多数自主品牌车企来说，去年可谓是春风得意的一年。在目前车企目标完成度前十排行榜上，长安、长城均榜上 有名；吉利、奇瑞等车企也入围了前二十。长安首破自主百万辆大关，长城凭借SUV持续发力市场，而吉利博瑞冲破了B级车销量“天花板”，奇瑞也迎来了第 500万辆汽车下线。2015年，自主品牌的市场份额稳步提升，这种状态会在2016年持续吗？以此为契机，自主品牌是否能实现对合资品牌的反击？
崔东树认为，按照这样的趋势，自主品牌在2016年的市场份额还将有一定程度的提升，但达不到去年的增幅。毕 竟合资品牌拥有强大的实力，虽然去年“打了盹”，但今年势必会奋起直追，这也会很大程度上挤压自主品牌的市场空间。除此之外，从车型的角度来看，自主品牌 赖以生存的MPV与SUV市场在经历了销量高峰之后，增长幅度也会趋于平缓。
对于自主品牌而言，切忌不可被2015年的成绩迷住双眼。这份喜人的成绩单，更多的来自于抓住市场机会，而非在技术大幅提升。所以，当合资品牌发力之后，自主品牌依然面临极大的威胁。
杜芳慈认为，即便去年自主品牌表现优异，但并不代表2016年也会同样“精彩”。比起合资品牌，自主品牌无论从质量、技术、管理、品牌影响力等诸多方面都还存在着不小的差距。去年的市场份额大幅提升，更多的是由于自主品牌抓住了市场机遇。
虽然自主品牌向合资品牌宣战还为时过早，但并这并不妨碍自主品牌以小频率的步伐持续前进。
进口车市场如何转型？
2015年进口车市场下滑幅度约10%~18%，很多业内人士判断2016年进口车依然会呈下滑态势。未来中长期，进口车业务可能要进行重新定位。
另外，中国进口汽车贸易有限公司也于不久前发布了相关报告，去年以来，中国汽车市场变化超过预期，进口汽车市场更是出现持续性“供需双降”，面临库存持续走高、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题。
崔东树认为，进口车“供需双降”与库存指数居高不下的现象背后，是中国汽车消费市场的结构改变。换言之，中国 车市正在从“土豪时代”向理性回归，越来越多的消费者正将目光转向性价比较高的国产车型。曾经在进口车市场，大排量、超豪华车是主流，如今“实用主义”占 据了上风，与国产车消费趋势类似，中小排量的进口车数量增多。
