翼博翼虎均断轴 福特请你慢点

　　翼搏1.5AT尊贵型正面40%重叠可变形壁障碰撞试验现场图片

　　现场图片显示翼搏在40%偏置碰撞的时候A、B、C柱无明显变形，车门可正常开启，乘员可自行打开车门自救逃生，但前轴断裂，左侧翼子板出现变形。C-NCAP的官方测试得分及星级评定还没有发布，但是“小老虎”依然继承了翼虎的断轴基因。

　　眼看3·15就要来了，汽车先生真是为长安福特捏一把汗。在过去的一年，汽车先生鉴证了长安福特同比增长62%的突飞猛进，创下678951的销售记录。也亲眼目睹了凌云女士展台单挑厂商大boss的维权事迹，接到过一起接着一起的断轴维权投诉。

　　2013年12月18日，网友曝光的翼虎断轴照片。

　　至今翼虎事件依然没有停息，据凌云女士投诉，长安福特对于她的补偿要求一拖再拖。还有许多车友不满，他们的车子也没有出现在长安福特的召回目录。此次翼博的笑话再次为长安福特提了个醒，步子迈大了容易扯着蛋。

　　虽说翼博并没有和翼虎一样，出现的断轴为数不多，但是此次碰撞试验的断轴还是一时间传遍了整个汽车圈子，甚至在翼虎论坛和许多福特的交流群里，大家对此事议论纷纷。

　　事件背后透露长安福特现阶段面临最大难题是车型的质量问题导致的信任危机。“大家帮长安福特上头条”“马路牙子成长安福特杀手”等一系列车友恶搞在网络盛行。

　　如何让“跪下”的长安福特站起来成为其首要任务，听起来似乎是对企业公关能力的考验，实则不然。在车展维权的事件过后，据厂家内部人士剧透，厂里的气氛异常压抑，各个部门都十分紧张，企业公关面对各地频发的断轴事件也无计可施，最后落个“不作为”的罪名。

　　解决问题的关键在于提高产品的品质。据厂里的朋友抱怨，新车下线前的路试测验，经常出现120迈以上飙车的情景，看着很心疼。你们这么玩，长安福特知道吗?至于断轴，官方给出的解释是由于供应商材料未达标，难道厂家没有检测标准?小到零部件，大到供应商、产品设计都关乎着企业品牌的成败。

　　重建品牌形象更是任重道远，在销量激进式增长的同时，其如何保障品牌的稳步发展值得思考。笔者看在家中停着的经典款福克斯的份上，告诫长安福特：别急，你想要的，岁月会给你！(中国经济网汽车特约撰稿 谢育辰)