至于国家在不断下调新能源补贴政策的背景下，该人士认为，“没有补贴，就上调车价，市场肯定很难接受，那就只有通过公司来自行消化了。而从公司目前的增长速 度和规模来预测，新能源车的成本每年能有5%以上的下降空间，而补贴退坡带来的影响平均只有3%左右，完全可以弥补补贴下降的影响。”
行业结构变动
另据中国汽车工业协会数据显示，2015年我国新能源汽车生产34万辆，销售33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
值得注意的是，去年新能源汽车销量占汽车销量比例首次超过1%，达到了1.3%，比2014年的比例增加了整整1个百分点，而2013年的比例还不到0.1%。
对此，陈子坤表示，2016年应重点关注新能源汽车行业结构变动对行业的影响，结构的变化给行业带来了机会。其中，分别包括三元材料和电池的拐点、物流车销量的增加、传统大巴的稳增长、电池技术水平的提升等。
此前国务院会议提出中央财政将采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励，这条政策直接利好龙头电池厂以及持续投入研发的科技型企业。
此 次会议明确了充电桩补贴不再采用一次性初装补贴的方式杜绝了再次寻租骗补的可能性，明确了补贴资金来源，政策补贴的加码开始使得充电运营投资更具吸引力， 同时充电桩投资不能离开车辆运营本身，只有车辆运营 充电桩运营才能够建立合理的投资回报机制，充电设备及充电运营有望迎来快速增长。
如 多氟多（002407.SZ）证券部人士透露，目前，公司六氟磷酸锂产能2500吨，年底将扩建达到6000吨。料今年六氟磷酸锂市场供应相对紧张，仍有 涨价趋势，但上涨空间不会太大。由于六氟磷酸锂的扩建需要一个较长的时间周期，预计2016年会持续呈现供不应求的市场状态。
此 前，公司与比亚迪同一天发布全年业绩快报称，公司2015年1-12月实现营业收入21.97亿元，同比增长2.67%，化学制品行业平均营业收入增长率 为7.79%，公司本季度营业收入环比上季度增长49.39%；归属于上市公司股东的净利润3990万元，同比增幅高达845.26%。
华泰证券研究员谢志才认为，近期的一些负面影响（地补政策不明影响销售、严查骗补）其实很多都是短期的，而长线的发展前景并没有变化（环保、产业超车、契合供给侧改革）。
“本 次会议上强调的鼓励扶植政策也支持了上述观点，会上亦再次明确不允许对新能源汽车进行限购限行，同时相关公车的新能源占比要求也从此前2016年的 30%提升到50%，这些内容均会对今年新能源汽车产销量产生积极的影响，新能源产业新一轮投资机遇已经浮现。”谢志才预计。
