自主车企频频发起品牌向上攻坚战

　　不过，高端汽车市场被跨国汽车品牌牢牢占据。自主品牌进行品牌升级，推出高端产品来提升品牌溢价一直是行业的难题，被称之为“品牌天花板”。一汽、 上汽、北汽、长安汽车等均推出高端车型，希望提升品牌价值。根据乘联会公布的销售数据，2015年，红旗H7、一汽奔腾B90、上汽荣威950、北汽绅宝 D80、长安汽车睿骋分别销4120辆、1377辆、1548辆、18辆、7541辆。尤其是被称为共和国长子的一汽，在过去五年里为打造红旗和奔腾两大 自主品牌消耗了数百亿巨资，因红旗发展不容乐观而遭到行业诟病。

　　在此情况下，东风汽车依然选择挺进高端市场。刘卫东坦承，在中国做高端汽车品牌确实很难，而且有风险。对于东风A9，没有期待在销量上立即突破，其 主要任务是提升品牌、培育消费者以及提升工艺等，从而实现超越跨国品牌。刘卫东还谈到，充分发挥东风与PSA（标致家族公司和标致雪铁龙集团）的战略联盟 作用，双方将开发“全球模块化平台（CMP）”和设立“共同研发中心（DPCT）”项目，并且在CMP平台将投资14亿重点开拓B级和C级车车型。东风 A9基于PSA的3号平台打造，将于合资公司神龙第二工厂生产，在平台、动力总成以及工厂等方面协同发展。

　　目前，吉利博瑞在市场上的表现，多少给予正在推进品牌向上的自主车企一些希望。作为吉利汽车的战略性车型，博瑞继打破自主B级车月销量5000辆的 天花板之后，2016年1月销量突破6000辆大关，开启2016年的好兆头。更多自主车企基本上尚处于品牌向上摸索阶段，广汽乘用车继推出B级车GA6 之后，将于2016年推出首款C级车GA8。广汽乘用车在GA6在研发等方面的投入，并不比热销SUV车型GS4少，虽然当下销量不尽如人意，但不会影响 该车企向中高级轿车市场突围的决心，即将推出的GA8将与奥迪等豪华车品牌对标。自主品牌与合资品牌在高端市场短兵相接，这正成为行业趋势。