凯迪拉克启动内部升级计划： 施弘要向别克学习

　　“我们已经制定了特定的促销和沟通方案。”施弘透露，这些方案包括：为凯迪拉克CT6提供了0利率金融方案、旗舰置换补贴等服务。在营销环节，凯迪拉克也将与 别克形成品牌价值的互动，与豪车竞争对手展开“错位竞争”。在此基础上，未来四年，凯迪拉克将加快产品导入步伐，车型供应从现在的4款增加到8款。

　　刚出炉的2015年豪华车在华销售数据显示：除了奔驰获得两位数高增长外，奥迪和宝马分别呈现负增长和同比不足2%的微增；而排在凯迪拉克之前的六个豪车品牌中，只有奔驰和雷克萨斯的同比增幅超过凯迪拉克；第二梯队中，捷豹路虎同比下滑24%，沃尔沃原地踏步。

　　这意味着中国豪华车市场由普惠制的爆发式增长，转向精耕细作的、可持续性的稳定扩张式增长中，施弘认为这将成为凯迪拉克后来居上的机会。

　　长久以来，在中国豪华车占据主流地位的一直是欧系品牌，美系豪华车成功的案例并不多。这对凯迪拉克来说是一个挑战。

　　“欧洲人对豪华的理解更看重历史和技术，美国人更看重科技和创新。所以在凯迪拉克的品牌塑造上，我们将以此为重点。”施弘说，为了破除中国消费者对“美国大车”的顾虑，凯迪拉克甚至改变了动力路线。这有点像当年刚进入中国市场的别克，以本土消费特点为导向。施弘希望凯迪拉克能复制别克的成功。