2016车市新政备忘录

　　●解读：新国标使得电动汽车与充电设施的兼容性问题得到了实质性的解决，扩大了车与充电桩之间的适应性，过去不同品牌新能源车型的充电效率有高 低之差、充电桩不通用的局面有望得到改变，电动汽车用户的用车体验将得到完善。随着新国标的落地，长途行车充电不便、小区内安装充电桩面临诸多阻碍等问题 有望陆续解决。

　　5 2016年新能源车补贴退坡

　　●政策内容：2016年起，针对续航里程大于等于80km小于150km的纯电动汽车和包含增程式在内的插电式混合动力乘用车，补贴金额分别降 低了6500元和1500元；针对续航里程大于等于250km的电动汽车和燃料电池乘用车，补贴金额分别提高了1000元和2万元。对纯电动汽车的最低续 航里程要求提高至100km，最高车速要求不应低于100km/h。

　　●解读：补贴标准退坡幅度逐年增大，对纯电动汽车的技术要求有所提高，同时对技术含量更高的新能源汽车补贴更多，目的在于刺激新能源汽车产品质量和性能的提升，最终受益的仍然是消费者。

　　6 因车辆质量问题退货可退车船税

　　●政策内容：

　　新的车船税管理规程规定，已经缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还 自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款，退货月份以退货发票所载日期的当月为准。此外，已完税车辆被盗抢、报废、灭失而申请车船税退税的，由纳税人纳税 所在地的主管税务机关按照有关规定办理。

　　●解读：新规程有助于购买到问题车辆的消费者挽回部分损失。

　　7 车企燃油限值降低至百公里6.7L

　　●政策内容：

　　1月1日起，我国第四阶段燃油消耗标准将正式实施，平均燃料消耗量调整为百公里6.7L，不达标企业的新车上市和扩产都将受到影响。从2015 年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。

　　●解读：面对越来越严苛的车企燃油限值标准，采用更先进的发动机技术和发展新能源板块成为各大车企必须解决的重大问题，政策倒逼企业进行技术革新，消费者最终会从产品端获益。

　　8 缺陷汽车产品召回新规更透明

　　●政策内容：

　　《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》于1月1日起正式实施，是《缺陷汽车产品召回管理条例》的细化规章。新规进一步明确和强化了生产者召回责 任主体义务，实行质检总局和省级质检部门二级监管模式，明确实施目录管理制度，增加了缺陷信息分享机制，丰富了缺陷调查工作手段。

　　●解读：对消费者来说最大的好处在于遇到缺陷汽车产品召回情形时，新规明确了技术鉴定标准和召回管理的协调机制。如果遇到车企不作为的情况，消费者可以依据此规定寻求相关机构的帮助，监督生产企业公开调查结果，而不会求助无门。