销量太骨感 众多车企“十二五”难圆满收官

　　不过，现在的情况是，众多车企的实际销量与“十二五”收官之年的销量目标不是偏差一点点，而是相差几十万辆甚至一两百万辆，这与市场瞬息万变有莫大 关系。《第一财经日报》记者查阅中国汽车工业协会的统计数据发现，五年前的汽车增速和今天的市场增速不可同日而语。2010年，国内汽车销量 1806.19万辆，同比增长32.37%，而2014年，中国汽车销量为2349.19万辆，同比增长放缓至6.86%。今年前三季，我国汽车销量同比 仅微增长0.31%，产量则出现下滑，虽然10、11月车市回暖，拉动今年1~11月汽车销量升至2178.66万辆，同比增长提高到3.34%，但依然 明显低于去年的增速。

　　五年间，中国车市增速由30%降至3%左右，预想到车市可能放缓，但万万没想到增速降幅那么大，这是当下车企普遍遭遇的尴尬。面对中国车市进入低速 增长的新常态，一些车企在制定“十三五”规划时纷纷调整步伐，变得更加务实，长安集团2020年全球销量目标为440万辆，广汽集团“十三五”期末的年产 销量为240万辆，皆比“十二五”的目标还低。