数据揭示高档车市场背后的隐形竞争

　　一汽-大众奥迪佛山工厂

　　拓荒者,一步领先则步步领先

　　中国市场真正意义上的高档车,无疑是从奥迪开始的。

　　27年前,奥迪在中国市场上几乎基于一片空白起家。从奥迪100“技术转让”起步,在赢得商业成功的同时,也 让合作双方深深认识到体系能力的重要。自奥迪200开始,合资公司便开始着手在本土适应性开发、零部件采购、生产、营销和服务等各环节上培养体系能力,最 终形成在奥迪全球统一标准基础上的一汽-大众奥迪“全价值链本土化”模式。

　　“这是一个艰难而痛苦的过程”,有参与奥迪项目合资合作资深人士说。但也正是这段“拓荒”的历程,提升了一汽 -大众奥迪的本土研发能力,带动了本土零部件供应商走出国门,参与国际竞争,培养了技术、管理、研发、生产等领域的高级人才,为中国汽车产业的持续发展提 供了“造血”的能力,这与其他某些迟来的合资品牌长期依靠技术转让“输血”扩张的方式完全不同。

　　奥迪的领先,也赢得竞争对手的尊重与钦佩。另一高档车品牌的外方高管对中国经济网记者坦陈,在本地化过程中,研发、生产、配套、销售等环节都会遇到各种各样的问题,但奥迪都很好地解决了,所以才能做到领先,并保持领先的优势。

　　当然,奥迪在中国市场的领先,不再仅仅是单纯的、易于被竞争对手所效仿的,诸如:轴距加长、天窗加大等,更拿 出在行业领先、对市场和消费者富有诚意的技术:如国产车型率先全系标配“微混”系统,掌握“铝制车身部件全工序生产”,以及奥迪A6(C7)实现“第三代 加长”等技术,引领中国汽车行业技术的升级变革。