力帆520是力帆集团在2006年北京国际车展首次推出的一款紧凑级轿车，目前为止已经推出8年时间。这款车以推出10余年的雪铁龙ZX(国内称为富康)为基础二次开发而来，推出了四门轿车版和五门掀背版两种不同版本。 除了在国内销售外，力帆还在上市初期，就计划将其出口到海外市场。据了解，首批出口海外的7辆力帆520轿车，早在2006年1月初，就发往俄罗斯、阿尔巴尼亚、尼日利亚和希腊四国，以满足力帆轿车全球同步上市需要。
除了以上国家，力帆还将520出口到中国周边国家。 据环球网记者了解，2006年6月5日，力帆汽车首款旗舰产品力帆520正式登陆越南市场。为了突出对越南市场的重视，力帆还在越南首都河内举行了上市新闻发布会。
至于销量上，力帆的表现也有明显提升。“2013年1-11月，力帆汽车出口了5.8万辆，数量上同比增长10%左右，出口金额增长了30%。”力帆实业副总裁、海外事业部部长牟刚透露，在俄罗斯、巴西等新兴汽车市场，力帆去年都有不小突破——在俄罗斯市场销量增幅接近三成，力帆SUV车型开始出口并在不少国家取得相当不错的销售成绩。
出口数年来，力帆520车型已在国内外积攒了相当数量的消费者。如此增长率表现已经明显超过国内汽车市场的总体表现。但在出口量和销量攀升的同时，力帆汽车在国外消费者的口碑究竟如何呢？本期我们就以这款颇有代表性的力帆520为主，统计力帆汽车在海外地区的口碑。
力帆520媒体评价：口碑两极化
英国汽车媒体Topgear的菲律宾分站对出口到当地的力帆520有如下一番介绍：力帆520是力帆计划在菲律宾投放的三款车型之一。这款车定位紧凑级轿车，搭载16气门的单顶置凸轮轴发动机，使用电喷系统。变速箱为5档手动变速箱，采用液压助力转向系统。前悬使用麦佛逊悬挂，后悬则使用扭力梁。安全装备则包括ABS系统、前排双气囊和侧面防撞梁。
除了车型介绍，这家网站的编辑还发表了其个人观点：就我来看，这辆车比其它的中国品牌车型更好，而且空间也足够5个人使用。520的后备箱宽敞，容得下高尔夫球包。唯一的不足就是这款车的内饰塑料件很廉价，而且非常容易划伤。
不过来自英国的autoexpress网站则认为这款车不值得推荐。在满分为5分的评价体系中，力帆520i得分仅为2分。这家媒体如此评价力帆的这款车：纸面上，这款车性价比超高。不仅配置一流，价格也仅为8500英镑(约合8.78万元人民币)，对预算有限的买家颇有吸引力。而且，动力系统和乘坐舒适性都算上乘，也算是中国品牌很有竞争力的车型了。遗憾的是，这款车本质上还是雪铁龙ZX车型(国内为雪铁龙富康)的二次开发，已经有17年的车龄了，因此这款车的安全性实在是难以保证。
埃及车主吐槽520故障多：这也叫车？
Thetruthaboutcars.com网站援引埃及车主Maisara Gad在网络上的抱怨：“我近期买了一台力帆520，在70公里/小时的速度下，变速箱坏了。
你们也管这叫车？自从我把这个垃圾带回家就一直深陷各种故障之中无法自拔，这辆车浑身上下都是问题……这辆车就像是一台20年高龄的雪铁龙ZX换上了来自中国的外壳和内饰，这样的血统让人无法对这款车期待过高。认为在国外市场很容易取得成功的中国汽车制造商们，你们得当心了。”
早在数年前，海外网友Beavc就在网上和一个看好力帆520的网友“开战”：“你觉得力帆520不错？明显是相当差劲!这款车内饰看起来很廉价，外观看起来更像是90年代的产品……正如我今年已经32岁了，我不认为我还有资格当一个孩子一样。但是中国制造的汽车在取得成功之前，真的还有很长的路要走……相比之下，日本和美国汽车的制造遵循法律法规，要严谨的多。”
俄罗斯网友辣评520：后备箱太小
俄罗斯“中国汽车”新闻网网友对中国力帆520汽车做出评价：力帆520是力帆轿车旗下的首款轿车产品，也是原创外观的轿车产品。力帆520轴距长达2540mm，提供了较为宽敞的车内空间。作为一款定位于家庭用户的经济型轿车，力帆520考虑了用户乘坐的舒适性，其内部空间设计考虑了“乘客空间最大化，机器空间最小化”的理念。
力帆520于2007年在俄罗斯上市，售价约为33万卢布(约合人民币5.6万元)。因其驾驶平稳，俄罗斯商家给力帆520命名为力帆“微风”。尽管国内生产家认为力帆520拥有较大的车内空间，但是对于身材高大的俄罗斯人来说力帆520的空间还是比较小，许多车主抱怨坐在后排座椅上腿伸不开。而且对于喜欢郊游的俄罗斯人来说，力帆520的后备箱也比较小，难以装下野餐野营的众多装备。此外力帆520在时速100公里以下时车身很平稳，但是如果速度达到100公里/小时的时候就会有很大的噪音。
尽管力帆520没有针对俄罗斯人体型进行相应的改装，但是该车在俄罗斯评价依然很好。很多车主认为，从节油及实用的角度考虑，对于城市生活的两口之家来说，力帆520应该是个不错的选择。
