《每日经济新闻》记者了解到，为提升全新一代君越的销量，上汽通用推出了多项优惠政策，并加入市场热门的1.5T小排量车型。然而，全新一代君越仍维持较高定价，面对下滑的B级轿车市场，售价更低的同级竞品和不断下压的豪华车，全新一代君越的销量压力并不小。
然而，上汽通用有意通过这种方式继续别克的品牌高端化战略。在上汽通用副总经理施弘看来，维持品牌的整体竞争力，比降价谋销量更为重要。
新君越维持中高端售价
“去年整个别克品牌的销量达到103.5万辆。”上汽通用别克市场营销部部长包晔向《每日经济新闻》记者表示，“达到100万级别，就需要一个百万辆级品牌的格局。”
包晔告诉记者，全新一代君越就是别克“百万级品牌格局”的一个重要部分。在别克品牌下，定位中高端的B级轿车君越，目前站在产品线的最高端。
在 君越之下，还有君威、威朗、英朗、凯越等，基本覆盖了轿车市场的主流价格区间。在此体系中，“双君”产品主打B级轿车市场，全新英朗则是面向A级轿车市场 的最重要走量产品。今年前2月，全新英朗销量达5.5万辆，占据轿车销量的42％。而威朗等A级轿车产品则主打差异化。
“全新英朗主要的竞品是上汽大众的朗逸。”包晔曾表示，“朗逸的成功在于有很多款变型产品，能够满足各个消费群体的不同需求。”
包晔透露，别克并不会像朗逸一样为英朗推出多款“变型车”，而是希望推出更多差异化的A级轿车产品。
在此情况下，价格定位对别克品牌及其产品策略就显得更为重要，君越高举高打，既能为A级车留足空间，还能为别克的品牌向上做出贡献。
豪车价格下探带来压力
即 便君越价格定位能为别克品牌带来更好产品格局，但部分业内人士认为，对这款车来说，较高的售价可能影响销量。据了解，君越上市次日，同样在广州，广汽本田 发布了新一代雅阁，将B级轿车的入门价格下探至16.98万元。此外，君越还面临来自豪华车市场价格下探的压力，例如一汽奥迪A3的起售价格不足20万 元。
据乘联会的统计，今年前两个月，君越所在的B级轿车市场的销量仅为29.3万辆，同比出现19％下滑。同期，君越销量已出现超三成的下滑。
“豪华车降价愈演愈烈，但价格与品牌间的关系不会改变。”包晔向《每日经济新闻》记者表示，相较于豪华品牌的入门车型，全新一代君越在空间和配置上更具优势，君越与豪华车会有竞争，但君越有独特的竞争力。
“去年，别克品牌的昂科威、双君产品销量占比达到了42％。”包晔表示，“销量结构优化，是品牌力提升的体现。”
“到2022年或2023年，中国乘用车市场的新车销量会萎缩至千万辆水平。”施弘认为，这对车企来说，维持品牌整体竞争力，要比降价争取短期销量更重要。
