告别四年持续下滑 自主品牌渡过危险期?

　　北京平谷的老汪对自己的买车决策就很满意——他在考量许久后用10万元的总价买下了一款漂亮的白色长城哈弗，“开在村里挺显档次的，而且功能齐全。”

　　比起华晨、奇瑞、吉利等车企最早推出的自主车型，现在各大本土车企的主力产品都有了质的飞跃，外观内饰的精致与合资品牌已经差距不大。

　　“不得不承认，自主品牌乘用车的质量与合资品牌仍有差距，但差距确实在缩小。”中国汽车工业协会秘书长董扬评价，经过10余年发展，自主品牌汽 车发展已取得巨大进步。专业调查机构JD POWER去年发布的数据就显示，自主品牌乘用车新车质量PP100(每100辆新车的问题数)与外国品牌的差距已由2007年的139个缩小到2013 年的50个，相当于外国品牌2010年的水平，其中，广汽传祺、上汽荣威、长安逸动、一汽奔腾等表现优于行业平均水平。

　　是否摆脱生存危机？

　　自主品牌车企在今年车市微增长状态下的强势表现，是否意味着已经在调整中渡过危险期？

　　对此，北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者，自主品牌汽车正在通过高性价比的SUV战略准确切入市场，竞争力得到提升，预计未来一段时间自主品牌汽车的销售依然是上升趋势。

　　不过，仅仅持续数月的销量增长并非毫无隐忧。

　　近日，长期稳居国内SUV销售榜首的长城汽车突然宣布，今年9月30日之前，消费者购买哈弗H6运动版可享受到6000元的价格优惠，购买哈弗 H2全系车型可以享受5000元的价格优惠。除此之外，消费者在置换这两款车型的时候还将额外多享受1000元每台的置换补贴。此前，哈弗的价格体系较为 坚挺，但销量增速放缓和轿车业务的全面萎缩，逼迫长城不得不打出降价牌。有汽车专家提醒，过度依赖SUV对自主品牌不是好事，企业需要有丰富的产品线，以 防单一细分市场下滑带来的风险。

　　记者了解到，目前起亚等合资品牌的SUV售价已经下探到12万元左右。随着合资车企陆续加码SUV车型，以及汽车环保排放要求趋于严苛，自主品牌能否继续守住市场份额面临很大考验。

　　在颜景辉看来，自主品牌汽车还应该加大研发力度，进一步提高产品性能，以强大的品牌影响力摆脱生存危机。