在6月4日由中国汽车工程学会主办的“2015数字化工厂国际研讨会”上，来自汽车业、工业自动化等领域的多位专家，就智能化工厂、工业4.0与汽车行业、从数字化工厂到智能制造等多个议题进行深入研讨。
机械工业仪器仪表综合技术经济研究所所长欧阳劲松教授表示，总体而言，“中国制造2025”与“德国工业4.0”有着许多相似处。
其共同点是：两个战略都是为了迎接新一轮科技和产业革命的到来，着眼于以数字化和网络化为支持的智能化生产。
而不同点在于：两个国家的制造业基础不一样，德国是制造业强国，中国是制造业大国。中国制造占世界制造的20%，但有点“虚胖”。此外，两个国家的工业化 发展阶段也不一样，德国已经完成了工业3.0，处于应用电子信息技术进一步提高生产自动化水平的阶段；而中国工业化发展历史不长，大部分还没有自动化和数 字化，尚处在工业2.0，也就是将人类带入分工明确、大批量生产的流水线模式和“电气时代”阶段，部分达到3.0水平。因此，中国发展工业应该2.0、 3.0和4.0齐头并进。
工业4.0阐释德国制造精神
何为工业4.0？一种比较标准的说法是：以智能制造为主导的第四次工业革命（革命性的生产方法）。通过信息物理系统CPS实现全生命周期中制造单元间相互独立地自动交换信息、触发动作和实现控制，将制造业向智能化转型。
而国际知名人士UlrichSendler对此的回答却包含了以下四个方面的内容：没有明确的定义；成功的市场营销；采用互联网概念，符合社会发展需要；得到政府的大力支持。
显然，一个微观，一个宏观，前者阐释其内涵，后者则更多说明其与社会的融合。
对此，欧阳劲松从政府层面上解释，德国政府实施工业4.0，主要原因是想将信息和通信技术集成到传统的制造业，以维持其全球市场领导地位，并为CPS技术和产品建立和培育新的市场，成为智能制造技术的主要供应商。
而来自菲尼克斯电气公司的副总裁杜品圣则认为，工业4.0既不宣传产品，也不宣传技术，也没有宣传解决的方法，实际上它是德国工业精神的兴奋剂，它宣传了一种理念，描绘了未来工业发展的前景。
从西门子为福特汽车建立的虚拟数字化工厂平台来看，该工厂对整个福特工厂生产线和生产过程进行了虚拟仿真。从其运行可以看出，该数字化工厂平台可以尽早发 现问题，优化工艺流程，同时可实时进行数据分享，支持全球工厂的虚拟验证。来自西门子数字化工厂集团西门子工业软件的周克虎表示，福特虚拟工厂的业务价值 在于：改进生产效率，支持全球化生产，进行标准化生产。
工业4.0与智能制造的中国应用
面对当前国内经济增速下滑的局面，如何用互联网融合智能化制造的概念来为汽车工业服务呢？上海汪青自动化科技有限公司总经理李小青认为，从某种程度上讲， 提升企业竞争力就是国家实力的体现。在技术创新方面，美国模式对中国企业来说是一条艰难而漫长并充满风险的道路。而德国的制造创新模式，恰恰是一种与互联 网融合的智能化先进制造模式，能够提高产品质量和效率、降低成本并实现快速反应，是中国企业可以接受并相对容易实现的模式。但同时也要求我们能做且必须做 的是，尽快提升企业竞争力的途径，实现制造业和新技术的融合与发展。
