李小青在分析工业4.0的优势时认为，在生产能力上，工业4.0将确保仅一次性生产且产量很低时的获利能力，确保工艺流程的灵活性和资源利用率。同时，工 业4.0能够在设计、配置、排序、规划、制造和运行等阶段中纳入个性化的、用户特定的标准，并能够合并最后的修改。通过工业4.0，即使生产一次性项目和 极小的生产量（批量大小可为1）也可以实现获利。
工业4.0的另一个特点是其灵活性，特别是网络，使业务流程的不同方面（如质量、时间、任务、稳健性、价格和生态友好）实现动态配置，这有助于对材料和供 应链的持续“调整”。同时，这也意味着工程流程能够变得更加灵活，制造流程可以被改变，暂时性短缺（比如供应问题）能够被弥补，并且在短时间内实现产量的 大幅提高。
李小青以某箱体加工为例来说明工艺优化。这个原工序达33序，需要17台机床的生产线，现工艺只需要2序和2台机床加工，减少了装夹次数，提高了效率和质 量。劳动生产率方面，原工艺35人一天加工15个箱体；现工艺只需2人一天加工30个箱体，效率大幅提升。原工艺占地面积1890平方米 （18×105），新的柔性加工线占地面积为682平方米（31×22），面积节省60%。在以上各种节省提效的同时，现工艺中还取消了划线等传统工序， 淘汰了落后设备，卧式加工中心配置双交换旋转工作台，节省了上下料时间，设备投资仅为原来的30%。
中国拥有工业4.0而不是工业4.0拥有中国
在另一项汽车智能化制造的实例中，一条基于机器人的汽车焊接自动化生产线，其研制的智能高速柔性自动化焊装线，用来满足白车身生产对高纲领、高节拍、高柔 性、自动化、智能化焊装线的生产需求，并实现了以下五项基本功能：一是智能切换，实现了关键焊接工位白车身总成车型切换及定位焊接；二是高速输送设备，实 现了工位间精确高速传输；三是质量控制，可在线检测白车身焊接后的几何精度；四是机器人焊接，实现了白车身总成的焊接及搬运；五是生产控制系统，采用了基 于工业总线技术的智能控制系统。
参与了上述案例的上海交通大学机械与动力工程学院副院长王皓教授表示，制造工艺与装备智能化的重要意义在于，可以从以往的依赖经验转变为基于科学。比如在 制造工艺方面，即从经验积累、类比设计进化到数字模拟和智能规划；在质量检测方面，从人工测量、粗略估计，到精确测量和实时反馈；在执行系统方面，从手动 操作、依赖经验到智能控制和柔性制造。
再以上海交大参与研制的白车身在线检测与质量诊断控制系统为例，其主要技术方案和系统，如激光测量传感器、测量机器人、测量系统控制器、数据处理与故障诊 断软件等，均为自主研制。该系统可在汽车车身制造过程中进行激光在线检测、进行数据处理与显示，形成了大批量、高节拍、多车型柔性生产条件下的车身制造过 程尺寸精度综合监控技术，解决了自主装备在线检测中的一道重要难题。
到底是选择德国的工业4.0，还是中国制造2025？欧阳劲松认为，德国实施工业4.0实质上是为了维持其在工业领域全球市场的领导地位，并觊觎中国的市 场、人才、资金、资源等要素。而我们自身需要勇气、智慧和牺牲，打破管理与行业壁垒，重新构建生产要素链和价值链，建成产品全生命周期、生产过程全生命周 期的统一数据平台。“中国拥有工业4.0，而不是工业4.0拥有中国！”欧阳劲松坚定地表达了他的观点。
