汽车成中消协8大投诉热点 消费者饱经修车之痛

　比起汽车的质量问题，企业解决问题的态度更让人难受，记者联系了相关企业，对于质量问题企业没有给出明确的回应，仅表示会尽快联系车主。

　　说到汽车产品的问题，我国已经实行了10年的汽车召回制度，《缺陷汽车产品召回管理条例》在去年1月1日起正式实施，将部门规章上升为行政法规，去年全国共实施汽车召回活动133次，召回缺陷汽车531万辆，这是我国实行汽车召回制度10年来，汽车召回数量最多的一年，虽然说明召回力度在加大，但仍有企业有侥幸心理。

　　国家质检总局副局长陈钢：应该说，很多企业对缺陷汽车的召回是受质检总局调查影响之后做出的决定，但是也有一些生产企业安全意识不强，还存在侥幸心理，刻意隐瞒缺陷，目前还有相当数量的汽车企业从未开展过召回这样的活动。

　　对于这样的企业该如何监督管理？陈钢表示，国家质检总局专门有部门监督汽车企业在全球的召回行为，同时欢迎媒体和社会进行监督。

　　陈钢：质检总局缺陷产品管理中心负责每天对国外召回信息进行监测，如果发现不按要求备案信息，或者同类产品在国外召回在中国不实施召回的情况，将要开展缺陷调查，要依法进行处理，在督促企业履行召回责任的工作当中，应该说舆论监督、社会监督发挥着十分重要的作用，我们非常欢迎媒体和社会发挥积极的监督作用。

　　虽然说某个车型的问题要达到一定的量和一定的地域范围才会被调查，进入召回程序，可是投诉达到多少辆、涉及的面到底需要多广才会有监管部门介入，并没有一个量化的规定，媒体当然要尽到监督的义务，但是如果没有制度的保障，媒体再多的曝光也无法使企业主动改善自己的服务。