◆2014年伊始,在“马上有钱”、“马上有对象”的期待和祝福中,“马上回家”的“春运期待”也越来越强烈。
春运年年有,每年各不同。新的一年春运有新的变化,新的气象,也孕育着新的希望。
□ 本报记者 吴荣欣 侯颖
一趟高铁能回家
“以后一趟高铁就可以到家了,新年听到的第一个大好消息。”元旦刚过,王洁将QQ签名换成了这个,兴奋的她告诉记者,“今年春节回家坐一趟高铁就能到家了,从广州有直达滕州的高铁,太方便了。再也不用像以前回家那样折腾了,飞机、火车、汽车,各种交通工具坐一遍,而且路上周转耽搁的时间太长。”
王洁老家滕州,毕业后在广州一家公司做工程预算,每年回家一次,春运回家是她最头疼的事情,抢票、换乘、算计时间。随着广州直达济南、青岛高铁的开通,王洁以后回家再不用计算这么麻烦的事了,“不到9个小时,二等座746元,比坐飞机再转火车要便宜得多,省时省钱。”
1月22日,新开行的济南至广州的G279将开通运营,8:16济南西始发,18:43终到广州南,全程10小时27分,相比乘坐普速列车节约时间超11个小时；广州南至青岛的G276/7、G278/5次列车仅需12小时38分钟,相比乘坐普速列车节约时间超16个小时。
明年回家就顺利了
今年春节,孙先生老两口准备坐火车回荣成探望父母,“以前曾开车回去,现在高速路上车多,岁数大了开车太累想坐火车回去,不过得坐一晚上火车,第二天才到,明年青荣城际铁路修好后,回家就更方便了。”
孙先生今年55岁,父母在荣成,每年他都回家过年,去年由儿子开车回荣成,今年孙子岁数太小,孙先生决定和老伴坐火车回荣成。“我们买卧铺坐0:40的火车最便捷划算,睡一觉,8:28到威海,然后再倒车坐大巴去荣成,时间一点都没浪费。”记者登录12306网站看到,从济南至威海一共有3趟列车,0:40始发的K8216、13:35始发的K8263以及过路车K411,其中K411是4:53上车,K8263是22:11到威海,无论是发车时间还是到站时间,对于50多岁的孙先生一家来说特别不合适,“明年就好了,不是说今年年底青烟威荣城际铁路正式通车嘛,这样明年回家就顺利了,4个多小时就能到荣成。”
青烟威荣城际铁路(即青荣城际铁路)为客运专线铁路,途经青岛、烟台、威海三个城市,将实现青烟威三地1小时互通,预计2014年底建成。通车后,威海至青岛的行程将由目前的4个小时,缩短为1.5个小时,而到济南,只要在青岛倒个车,总共4个小时左右就能到达目的地。
发展史亦是交通推进史春运,一开始称“春节客运”、后来叫“春节期间的交通运输”,再后来简化为“春运”,根据1954年铁道部春节运输记录显示,春节前后15天,日均客流为73万人次,高峰客流90万人次。此后,这个数据不断增加,也正是从上个世纪50年代至今,春运一直是整个中国一年一遇的社会问题。
春运发展史也是交通推进史,有需求就有市场,有市场就有生产力,对交通需求亦是如此。以山东为例,从2008年到2015年的7年间,我省将新建、改建铁路3800公里,打造“四纵四横”铁路新框架,据统计,全省平均每天都要新建、改建1.5公里铁路。胶济客运专线、京沪高铁的相继开通运营,拉近了省内主要城市和我省与长三角、环渤海经济圈的时空距离；京沪、京九、胶济、菏兖日、蓝烟等主要线路实现电气化改造,确保关系国计民生的重点物资运输,确保疏港和重点企业运输；铁路总公司的数次调图,无限拉近了我省与东三省、广东、江浙等地的距离……
按照规划,2008年至2015年,全省新建、改建铁路3800公里,铁路运营里程将增加到6100公里,形成“四纵四横”的铁路骨干网络,基本实现全省铁路现代化。而随着铁路路网的密织,各条线路的有序衔接,以及铁路车次、临客的增多加密,相信今后春运“一票难求”的情况将会逐步缓解,用务工人员欧阳常信的话来说,“去年回徐州排了两个小时的队结果没票了,今年到售票窗口就能买票,虽然无座,但是能顺利回家,心里就舒坦多了。这票,是比以前好买了。”
