黄标车成功"洗绿"不足半数 换发动机未必能达标

　　机动车检测站内,待检车辆排起长龙,不少车辆面临黄标难题。　　本报记者　崔岩　摄

　　济南一机关单位十几辆黄标车为了变绿标,跑了五趟监测站,每辆车花了两万多元才达标。查处黄标车以来,不少车主跑到检测站变绿标,但成功率不足五成,申请变绿标以后,一旦未达标黄标绿标均需收回,车辆只能报废,提醒车主要慎重。　

　　本报记者　崔岩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　换发动机未必能达标

　　“把发动机换了,能把黄标变成绿标吗?”14日上午,工业北路正元机动车检测站环保检测线上,一名黄标车主咨询工作人员。这名黄标车主的桑塔纳轿车购于1999年,虽然车开了十几年,因为车况不错,不舍得报废。工作人员笑着摇摇头,“发动机换了,也未必能达到绿标,别花冤枉钱了。”

　　济南正元机动车检测站站长杨敬斌告诉记者,自从黄标车禁行以来,听说可以改绿标,很多黄标车主跑来改绿标,花了钱,未必能行。

　　“有些人听说使用电喷发动机,配备三元催化器、氧传感器,车辆就能变成绿标,都跑去修车。”杨敬斌说,通过更换发动机的方式来实现黄标变绿标,理论上可行,但实际上办起来非常复杂。

　　据介绍,济南一家机关单位十几辆车都属于黄标车,为了变绿标,就一趟趟往监测站跑,不合格就回去修,结果整整跑了五趟,大修了发动机,每辆车花了两万多元才达标。

　　一个月仅76辆车“洗绿”

　　记者了解到,自从去年12月黄标车可上线检测变绿标以来,大约五成多的车辆初检时因达不到环检标准而“掉线”。

　　“一个月的时间,正元检测站仅76辆车从黄标变成了绿标,近八九十辆不合格,通过率不足五成。”杨敬斌介绍说,2008年7月1日之前生产的柴油车,2000年7月1日之前生产的汽油车,绝大多数为黄标车。

　　那么,什么样的车能够黄标变绿标呢?济南市历城车管所相关负责人介绍说,汽油车要满足使用电喷发动机、三元催化器、氧传感器,并且是2000年左右生产的少量进口车；柴油车为2007年左右出厂的批次,且使用了电控喷油装置。这部分车要保证未经改装,且经过环保检测后核发了黄标。

　　据介绍,对于符合上述要求的黄标车,即可携带机动车登记证书、行驶证以及车辆未经改装的相关证明材料,到市区任意一家检测线申请免费换标。

    原标题：黄标车成功“洗绿”不足半数 换发动机未必能达标