根据盖世汽车网整理资料，主流豪华车制造商在通过入门级产品下探扩大规模的同时，也在试图藉由定位上探提升品牌形象。从宝马等德系豪车到凯迪拉克，都在酝酿超过D级的超豪华旗舰车型，或衍生于D级轿车而价格更贵的轿跑。
目前看来，奔驰的超豪华车项目最接近落实，价格预期也公开披露，并且Pullman业已有旧款型号。宝马9系和8系并未得到官方公开承认，但相关设计和概念车引起外媒推测。奥迪则准备推出全新超豪华概念跑车，被解读为奥迪A9。凯迪拉克也在筹划CT6之上更高端的车型，可能被命名为CT8或CT9。
一、梅赛德斯-奔驰
超豪华车型：梅赛德斯-奔驰S级Pullman、梅赛德斯-奔驰S级迈巴赫
定位：100万美元级别，终极版S级，超过劳斯莱斯幻影、迈巴赫和宾利慕尚（Pullman）；25至30万美元级别，接近劳斯莱斯古思特、宾利飞驰（S级迈巴赫）
奔驰酝酿终极S级：全长6.4米 价格两倍于劳斯莱斯
奔驰S级当前的Pullman车型，S600 Guard，2008年巴黎车展公开
梅赛德斯-奔驰S级的终极版名称为Pullman，当前车款在2008年巴黎车展公开，全长近7米，从而跻身全球量产乘用车长度之最。奔驰现计划推出新一代奔驰S级Pullman车型，售价将在100万美元级别，而明年将上市的劳斯莱斯幻影长轴距版售价为474,900美元。
新奔驰S级Pullman全长达到21英尺级别，约合6,400mm，较之加长版劳斯莱斯幻影超出16英寸，约合406mm。
新一代奔驰S级Pullman将采用防护装甲，车内设有三排座椅。后面四个座椅两两相对布置，由隔窗同第一排座椅的驾驶舱隔开，处于相互独立的另一个车舱内。配备装甲后，新车整备质量将在5,300千克以上。
奔驰拟基于S级打造顶级豪车 挑战宾利和劳斯莱斯
梅赛德斯-奔驰S600迈巴赫谍照
梅赛德斯-奔驰2012年停产迈巴赫超豪华品牌，现计划重新起用迈巴赫名称，用于顶配版奔驰S级。新车被称为梅赛德斯-奔驰S600迈巴赫（Mercedes-Benz S600 Maybach）。原先有消息称2014年1月底特律车展公开，但最新年外媒报道称将在2014年11月广州车展上亮相。
全新奔驰S600迈巴赫在新一代奔驰S600车型的基础上进一步加长，轴距提升200mm，达到3,665mm，整车长度达到5.5-5.6米，超过新S级的5,246mm。
其动力系统搭载一台5.5升或6.0升V12发动机，最大功率585马力，扭矩超过830牛·米。车辆的内饰和电子设备也较新S级更加豪华和高端。此外，全新奔驰S65迈巴赫车型也在研制当中。
戴姆勒CEO蔡澈表示，奔驰S600迈巴赫售价将在25至30万美元左右，将和定价“200,000至250,000美元”的宾利及劳斯莱斯车型竞争，例如劳斯莱斯古斯特（Ghost）和宾利飞驰等。不过该价格定位明显低于迈巴赫系列，例如迈巴赫62 S售价在470,000美元以上，同劳斯莱斯幻影（Phantom）和宾利慕尚争夺市场。
二、宝马
超豪华车型：宝马9系，宝马8系
定位：接近梅赛德斯-奔驰S600迈巴赫、劳斯莱斯古思特（宝马9系）；宾利欧陆（宝马8系）
宝马9系后年发布 5.5米概念车亮相北京车展
宝马基于Vision Future Luxury豪华概念车打造9系
宝马在今年北京车展上带来了Vision Future Luxury豪华概念车，外媒指出该车将成为未来9系旗舰车的蓝本，预计2016年左右投产。
虽然宝马在本届北京车展上并未发布有关Vision Future Luxury概念车的任何参数，但宝马品牌设计负责人Karim Habib透露称，该车全长将达216.1英寸（约合5,499mm），较宝马7系长轴距版的205英寸（5,107mm）长了30多厘米；量产车型预计将在2016年投产，和梅赛德斯-奔驰S600迈巴赫竞争。
宝马集团设计总监Adrian van Hooydonk则表示，Vision Future Luxury目前只是展示未来设计方向的概念车，而不是准备投产的车型。这意味着将来宝马9系可能在这款概念车的基础上进行较大改动。宝马9系还将从宝马GranLussoCoupe概念车身上汲取元素。
Vision Future Luxury概念车采用碳纤维材料制作B柱，这是该车最大特色之一。当车门关闭时将前后窗连接。而在腰线以下，B柱切换至碳纤维座椅框架，和整体承载结构融为一体。外媒分析称，量产型宝马9系可能不会沿用碳纤维B柱设计，但可以作为轻量化减重的技术解决方案。宝马也表示未来考虑将碳纤维B柱投入实际应用。
传统车辆中控台为司机和前排乘客设置共用的显示器，而Vision Future Luxury概念车则是分开布置。司机和前排乘客之间可以通过触屏交流信息。这种布局的好处在于乘客倘若进行通过BMW ConnectedDrive Luxury Concierge服务网上订票等操作时，不会干扰到司机。后排座椅显示器则嵌入碳纤维车身框架中，另外还设有触摸控制平板。
关于量产型宝马9系，外媒称将基于G11平台打造。这是一款新开发的轻质模块化平台，将用于一系列宝马和劳斯莱斯车型。该平台将具备轻量化特点，将下一代宝马7系的重量削减到现款宝马5系的水平。而基于G11平台开发的宝马7系和9系都将在2016年左右上市。
另外，倘若宝马9系顺利投产，有望推出带装甲的加强安全版，类似目前7系。
宝马8系可匹敌宾利欧陆 但尚未敲定投产
宝马GranLussoCoupe概念车效果图
GranLussoCoupe是宾尼法利纳与宝马合作的首个项目。宝马在2013年意大利爱斯特庄园老爷车展（Villad'EsteConcoursd'Elegance）上展示了该款概念车。外媒援引来自宝马内部的消息称，宝马正考虑投产这款大型轿跑，生产的车型将再度启用“8系”的名称，定位于同宾利欧陆GT争夺市场。
然而宝马研发总监HerbertDiess日前向外媒透露称，目前断言GranLussoCoupe将投产还为时尚早，“GranLusso概念车非常受欢迎，我们正在探讨投产的可行性，但仍然未最终敲定。”
GranLusso以宝马7系平台为蓝本，采用后驱模式，较之宝马当前的6系，是一款内部空间更宽敞、尺寸更大的四座轿跑。
宝马8系的名称早先被工程代号E31的车型采用，是一款两门大型轿跑，采用V8或V12发动机，生产时间为1989年至1999年，总计生产了31,062辆。
三、奥迪
超豪华车型：奥迪A9
定位：对标保时捷Panamera、阿斯顿·马丁Rapide，以及梅赛德斯-奔驰CLS的高配版本
全新奥迪A9轿跑官图首曝 更新奥迪设计语言
奥迪新概念车将是奥迪A9蓝本
2014年10月15日，奥迪官方公开了一张概念跑车的上视效果图，并表示将在11月洛杉矶车展上带来新概念车。这款车将由奥迪新设计总监Marc Lichte主导设计，也是首个在设计图上拥有Lichte签名的奥迪车。奥迪将通过新概念车展示更新的设计语言，体现“运动”、“轻量化”和“Quattro四驱”等品牌核心竞争力。
本次奥迪还给出一张概念车的顶视效果图，不过暗色的车身融入深黑背景中，仅能看出流线轮廓和轮拱外形，而没有多少细节。然而奥迪对该车极其重视，甚至称将由这款概念车“进入全新设计时代”，无论是外观还是内饰角度。
外媒数月前就曾披露，奥迪A9的概念车将在洛杉矶车展上与公众首次见面，在体现奥迪A9诸多细节的同时，也代表了Marc Lichte领导的设计方向。因此这张效果图可以被视为奥迪A9概念车首张官图。
据悉，奥迪A9将在2016至2017年前后发布，定位于顶级豪华旗舰轿跑，竞争对手锁定保时捷Panamera、阿斯顿·马丁Rapide，以及梅赛德斯-奔驰CLS的高配版本。奥迪A9的蓝本将是升级版模块化发动机纵置平台MLB（Modularer L?ngsbaukasten）。
在应用奥迪最新的铝制架构后，奥迪A9还采取了诸多其他轻量化减重手段，包括在非承载件使用碳纤维复合材料等。奥迪的目标是将奥迪A9的整备质量控制在规格小一号的奥迪A7层面。作为参考，搭载2.8升V6发动机的前驱奥迪A7整备质量为1,660千克。而奥迪A9则将是一辆全长超过5,000mm的大型轿跑，明显较奥迪A7为大。
目前传闻中奥迪A9的动力配置里，一种是一台3.0升TFSI（Turbo Fuel Stratified Injection）涡轮增压分层燃烧直喷发动机，功率大约为300马力；另一种是4.0升V8双涡轮增压发动机，最高功率输出可达500马力以上。而奥迪S9和RS9有望搭载功率600马力以上的V8双涡轮增压发动机。
柴油发动机则可能选用奥迪3.0升V6发动机最新版本，应用电控技术和双涡轮增压。此外还将有新款4.0升V8柴油发动机，当下正在大众位于Braunschweig的研发中心开发。
新能源版奥迪A9将有两种插电式混合动力模式，包括汽油版和柴油版，名称可能是奥迪A9 e-tron，有望在明年1月底特律车展公开。这套动力系统和第二代奥迪Q7类似，后者明年将上市。
搭载插电式混合动力技术的奥迪A9纯电动续航里程将达到50千米，二氧化碳排放低于80克/千米。
奥迪A9将采用的全新数字化中控台仪表板，这一点在最新一代奥迪TT身上已经初步得以呈现。另外还有新的智能互联功能，将用于新款奥迪A8和A9。
四、凯迪拉克
超豪华车型：凯迪拉克CT8或CT9
定位：宝马7系长轴距版、奔驰S级长轴距版甚至S级迈巴赫级别
科鲁兹平台衍生入门级凯迪拉克 旗舰车CT6将在华投产
凯迪拉克CT6定位于宝马7系级别D级车，CT8/CT9更高
凯迪拉克9月24日公开了新旗舰车CT6，定位于D级豪华轿车。该车是新命名体系下CT系列轿车的首款产品。
然而，凯迪拉克并不满足于止步CT6。关于“CT6是否将成为凯迪拉克规格最高产品”，凯迪拉克新任总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）解释称更多旗舰产品将进一步上探：“很可能至少还有两款车型超过它（凯迪拉克CT6），我认为（CT6）不能代表凯迪拉克进入真正顶级车型领域的巅峰。我们为规格更高的车型留有空间。”
尼琛透露，新近凯迪拉克批准了一个顶级豪华车项目，有望被命名为CT8或CT9。
按照通用汽车说法，凯迪拉克CT6将作为全新角色加入产品序列，不会取代现有任何车型。这款后轮驱动大型轿车定位高于凯迪拉克XTS大型车和凯迪拉克CTS中型车，定位同宝马7系、奥迪A8和梅赛德斯-奔驰S级相当。
而CT8或CT9定位更高，可以同宝马7系长轴距版、奔驰S级长轴距版抗衡。一些顶级豪华车衍生型堪与超豪华品牌车型相比，例如奔驰S级的迈巴赫/Pullman两个版本售价可数倍于标准型S级。
尼琛还宣称将开发侧重于驾乘体验的豪华跑车：“我们应当着眼于打造一两款跑车，你（消费者）会因为感性的原因而购置，却不是为了实用”。
五、英菲尼迪
超豪华车型：英菲尼迪Q80
定位：对标保时捷Panamera
英菲尼迪Q80概念车公开 将搦战保时捷Panamera
英菲尼迪Q80概念车公开
9月24日，英菲尼迪宣布将在巴黎车展公开英菲尼迪Q80 Inspiration概念车，作为旗舰车英菲尼迪Q80的先导雏形。继之前首张官方草图之后，英菲尼迪通过一张效果图首次披露了Q80 Inspiration概貌。
英菲尼迪表示，Q80 Inspiration定位于四座Fastback溜背式超豪华轿跑车，10月2日将在巴黎国际展览中心第五展厅公开，届时将详细介绍该车的混合动力系统以及其他技术。根据该车的溜背设计，外媒将其同保时捷Panamera跑车相提并论。
从尺寸上而言，英菲尼迪Q80 Inspiration车身长度5,052mm；轴距长达3,103mm，比此前规格最大的长轴距Q70提高50mm；车身宽度为2,027mm，比Q70宽178mm；车身高度1,350mm，较Q70矮150mm，体现出更侧重运动的特点。
作为对比，现款量产型保时捷Panamera长5,015mm，轴距2,920mm，宽1,931mm，高1,418mm。英菲尼迪Q80 Inspiration相形之下更加低矮宽敞，车内采用了“4x1”式座椅设计，能容纳四人。
英菲尼迪Q80 Inspiration取消了车外后视镜，驾驶舱采用泪滴形设计，车顶完全由轻量隔音玻璃打造而成，宽大的马车式对开车门让驾乘者得以轻松出入。该车还采用特别定制的22英寸5辐双辐条轻量铝合金轮毂，
其内饰设计采用了碳纤维、铝和真皮等高端材质，赋予用户更多豪华感受。
专为高级自适应悬架而开发的底盘质量轻、刚度强，而且全车均采用隔音玻璃，此外还采取了其他隔音措施，确保了静谧舒适的驾乘体验。
