取消汽车厂商品牌授权意在破冰

　　今年政府针对汽车市场的一系列动作，可谓掀起了层层波澜。反垄断调查导致大量消费者持币观望，北京市进口车销量环比下跌近16%（数据源自亚市）。另外还有一则消息—10月1日起工商总局要取消门槛，该消息虽未像“汽车反垄断调查”引起大家的注意，实则意义重大。

　　相比大家激烈的讨论反垄断是否能降低豪华车售价一事，工商总局的取消厂商品牌授权这一新政几乎没引起的情绪波动。“只要品牌管理办法一天不改，车企就还会处于绝对的强势地位，多品牌销售的事我们想都不敢想。”这是多家经销商对记者表达的一致观点。那么，颁布这一新政的意义何在？只能说，如果当前垄断格局是一座冰山的话，尝试新政的意义就是冰山一角开始融化的预兆。虽然在表象上传统4S店并没有什么变化，但这并不意味着这一新政不具备划时代的意义。

　　过去，未被授权的经销商在注册时，执照上都会被标上一个括号，标明“不含小轿车”，只有拿到厂家授权，才可以有销售轿车的资格。如今，经销商已经不需要再依靠品牌授权去办理工商登记，这对于经营和融资都是利好因素。在工商总局发布新政后，北京市工商局很快就有了响应，制订了更加具体的执行公告，并宣布开始受理经销商办理信息变更，去除“括号”的制约已可成为现实。

　　的确，现在乃至未来很长一段时间内，厂家的车源对经销商仍会是绝对的制衡因素。但变化也一定会随着大势所趋逐步显现，终有一天，中国车市会出现供需平衡，甚至供过于求的局面，经销商和消费者会拥有更多的选择权。另一方面，近在眼前的获益者莫过于平行进口经销商，因为只要品牌“总经销”至上的局面被打破，平行进口的空间也大为增加，非中规车上牌的难度也有望降低。