3月23日晚，一汽-大众宣布新款速腾正式上市，新车最大的变化是全系更换了EA211系列发动机。据悉，新款车型提供三种动力共计9款车型选择，售价区间为13.18-18.58万元。
● 新车特点：
全系更换新发动机，增添1.4TSI高功率版本：动力系统是这次新款速腾最大的特点，全系车型均更换为EA211系列发动机，同时取消了老款车型中的1.8TSI车款，取而代之的是搭载1.4TSI高功率版发动机的新车型。此外，新款速腾的命名规则也发生变化，1.4TSI低功率版以230TSI命名，1.4TSI高功率版以280TSI命名，1.6L车型命名不变。
| 新款速腾使用的EA211系列发动机参数信息表 |
| 参数名称/发动机 |
1.6L发动机 |
230TSI
（1.4TSI低功率版）
|
280TSI
（1.4TSI高功率版）
|
| 最大功率 |
110马力（81kW）/5800rpm |
131马力（96kW）/5000-6000rpm |
150马力（110kW）/5000-6000rpm |
| 最大扭矩 |
155N·m/3800rpm |
225N·m/1500-3500rpm |
250N·m/1750-3500rpm |
| 变速箱 |
5速手动 |
6速手自一体 |
5速手动 |
7速手自一体双离合 |
7速手自一体双离合 |
| 综合油耗 |
6.5L/100km |
6.8L/100km |
6.3L/100km |
6.2L/100km |
5.9L/100km |
| 最高时速 |
187km/h |
185km/h |
200km/h |
210km/h |
| 官方0-100km/h用时 |
12.5秒 |
13.9秒 |
9.8秒 |
9.7秒 |
9.2秒 |
数据方面，新款速腾280TSI（1.4TSI高功率版）的发动机最大功率达到150马力（110kW）/5000-6000rpm，峰值扭矩为250N·m/1750-3000rpm，最大功率相比老款1.8TSI发动机只低了10马力，峰值扭矩则相同，可见这款1.4TSI高功率版有足够的实力取代老款1.8TSI版本。根据我们实际测试的成绩来看，新款速腾280TSI从静止加速至100km/h需要8.69秒，相比官方给出的数据要快一些，表现还算不错。
另外在油耗方面，借助于发动机自动启停系统（该系统只有顶配的280TSI旗舰版配备），官方给出的280TSI综合油耗为5.9L/100km，相比230TSI略低一些。而从我们实际的测试成绩看，其平均油耗为7L/100km。
关于新款速腾1.6L车型和230TSI（1.4TSI低功率版）车型，它们的数据相比老款所搭载的同排量EA111系列均有所增高，其中1.6L车型的发动机功率提高了5马力。传动部分，与1.6L发动机匹配的是5速手动或6速手自一体自动变速箱，与1.4TSI高低功率发动机匹配的是5速手动或7速双离合变速箱。
外观与内饰设计在细节方面发生改变：在造型设计方面，新款速腾在细节部分进行了调整，例如前进气格栅运用了三横幅式设计，同时重新设计了前大灯内部结构，增添了由15颗LED灯组成U型日间行车灯（280TSI旗舰型标配，230TSI豪华型可选装），风格类似于迈腾。此外，新款速腾的尾灯也融入了LED光源，整体来看增添了不少时尚气息。
内饰方面，新款速腾最明显的变化是更换了与第七代高尔夫相同的三辐式方向盘，并采用炮筒式仪表盘，让它看起来更加运动。此外，新款车型还对中控台按键布局以及部分镀铬装饰条设计进行了改进和优化，并在1.4TSI车型中增配内饰氛围灯。另外，在230TSI豪华型以上车款中还配备了高级Alcantara面料座椅。
配置方面略有升级：从目前我们掌握的信息来看，新款速腾针对部分车款配置进行了升级，其中230TSI豪华型以上版本均增配无钥匙进入和前排座椅加热功能（老款只有旗舰型才有配备前排座椅加热功能），此外，蓝牙电话和蓝牙音频播放在1.6L舒适型以上车款中为标配。
在安全配置方面，新款速腾230TSI豪华型以上版本增配了MKE疲劳提醒系统，其能够实时监测驾驶者的驾驶状态，一旦发生异常，系统会自动发出警示。此外，新款速腾前雾灯还集成静态转向照明功能，在夜间行车时，该功能可以有效避免弯道灯光照射盲区。
● 竞争对手：
『福克斯三厢』
『雪铁龙C4L和标致408』
在对手方面，新款速腾因为市场定位没有发生改变，所以上市后的竞争对手还是会以合资品牌的热门紧凑型车为主，例如福特福克斯三厢、雪铁龙C4L、标致408、丰田卡罗拉、马自达3 Axela昂克赛拉以及不久前刚刚上市的全新英朗等等。
● 试驾回顾：
在新款速腾上市之前，我们提前对这款新车进行了评测，我的同事李毅试驾的是280TSI旗舰型，他在评价这款1.4TSI高功率发动机时谈到：“低扭充沛、偏向于中前段发力是这套动力总成的最大特点，扭矩大幅提升到250牛·米后，让提速显得游刃有余，转速超过2000rpm就能获得不错的推背感。”
》》点击这里回顾新款速腾280TSI测试文章《《
还有一点值得大家注意的是，老款速腾上D挡太肉，S挡太疯的问题得以解决，280TSI车型油门的调校和变速箱的逻辑则经过重新磨合，D挡下，变速箱对于驾驶者意图的理解更到位，日常驾驶升挡积极。S挡如今也变乖了，尽管转速大部分时间都会维持在2000rpm以上，降挡反应依旧灵敏，而收油的时候它也学会了适时升挡。
悬架方面，新款速腾保留了多连杆后独立悬架，整体平衡感好，对于大小振动的过滤都做的不错，过弯时也能提供合适的支撑。
● 全文总结：
全系更换EA211系列新发动机后，新款速腾在动力系统的表现方面会更加抢眼，尤其是280TSI版本（1.4TSI高功率版），在发动机排量降低的同时，性能表现几乎和老款1.8TSI相当，而燃油经济性因为发动机启停技术的加入，使得该版本表现得更好。
除了动力部分升级之外，外观和内饰部分的小调整让新款速腾看上去更有活力，同时配置上的升级，对于提升该车竞争力是有直接帮助的。那么新款速腾上市后能否继续保持轿车销量前十席位？让我们拭目以待。（
