但随着中国消费者越来越理性，对汽车知识也更为了解，不少消费者已对这些常见的豪华品牌产生了固有认知，“国产化”就能治疗这些豪华品牌在中国的“水土不服”吗？

　　事实上，豪华品牌实现“国产化”成功的先例大有人在，德系三强BBA就是典型的例子，而BBA先入为主的优势，也对其他豪华品牌形成巨大的压力。

　　但也并不是说后入者就没有机会，以DS为例，在与长安汽车合资后，这个回归市场不久的豪华品牌也迅速跻身2015年国内豪华品牌销量前十的榜单。

　　显然，国产化带来了更大价格调整空间，为解决豪华车品牌的水土不服打下了基础。首先，国产化能解决的是成本问题。利用国内相对廉价的劳动力与较低的生产成本优势，车企在整车成本控制上更加游刃有余。其次，对原本采取进口方式的豪华品牌而言，国产化的意义不言而喻。根据国家的相关规定，小轿车进口关税为25%，增值税为17%，再加上根据车辆的排量而增加的消费税，消费者至少要承受原车两倍的价格。

　　综合二者来看，无论是从车企内部因素还是从市场政策层面考虑，豪华品牌国产化最终都可以让车企在价格制订上有更大的空间，且利益是双向的。对车企而言，价格空间带来利润率的增加；对消费者而言，则是实实在在的价格降低。由此，也可以带动市场销量的提升，水土不服之症就有了缓解的可能。

　　另外，借助合资方资源，国产化后的豪华品牌有机会更了解中国市场。

　　众所周知，中国文化博大精深，几千年传承下来的审美感、消费观、需求特性与国外消费者有着较大的差异。事实上，以往舶来的豪华品牌车型并没有很好地满足国内的消费需求。

　　从这个层面来说，国产化后的豪华品牌，借助合资方的能力，可以从与消费者接触最为直接的产品层面进行适应性的开发，一定程度上也能避免水土不服的现象发生。

　　当然，并不是说豪华品牌国产化就一定万事无忧。例如，即便是国产多年的宝马，不少消费者仍然经常拿进口5系与国产5系说事。这表明，即便是豪华品牌较为普及的今天，不少国内消费者对豪华品牌的情感诉求依旧极为强烈。显然，这是豪华品牌采取国产化后需要考虑的问题。另外，如何平衡国产与进口在产品谱系、定位之间的关系，如何让车企整体利润最大化，也是个麻烦事。

　　总的来看，想要在中国市场表现更进一步的豪华品牌，实现“国产化”确实有机会带来一些显而易见的市场效果。但要想国产后立刻取得脱胎换骨的效果，仍然有许多问题待解决。