中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年前四月中国新能源汽车生产、销售分别实现9.4万辆和9万辆，较去年同期分别增长126.8％和 131.1％。其中4月份生产了31266辆，销售了31772辆，同比分别增长178.3％和190.6％。产销呈现越来越强劲的井喷态势，带动新一轮 投资热潮涌向新能源汽车领域。

　　如北京汽车集团，成立了新能源股份公司和新能源研究院，在美国硅谷、德国亚冲、美国底特律、西班牙巴塞罗那等地建立了四大研发中心，搭建了由整车企业主导的充电生态体系，建设私人充电桩10720个，公共充电桩2326个，还提供新能源汽车分时租赁。

　　德国大众集团判断，2020年中国新能源汽车销量将达到200万台。因此，在未来三年将实现15款新能源汽车的中国本地化生产。在日前结束的2016中国汽车创业投资峰会上，中植、江苏天洋、北京电庄等3个新能源汽车项目宣布投资四川，投资金额达51亿元。

　　作为中国汽车制造生力军，四川省将汽车制造产业特别是新能源汽车确定为全省重点产业，计划到2020年汽车年产能提升到400万辆，汽车产业的产值突破6000亿元。力争把新能源汽车产业培育成千亿产业集群，把四川打造成我国新能源汽车制造及应用基地。

　　面对投资热潮，新浪网首席运营官兼联席总裁杜红认为，新能源汽车的体验，目前还有很大提升空间。消费者考虑是否购买新能源车，取决于补贴政策的力度。

　　言下之意，目前的新能源汽车产销井喷，是否能长期保持仍需要观察。中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠分析说，投资若急于寻求热点，风险会随之攀升。

　　王侠说：“新能源汽车等新技术是热土，但不是净土，有巨大的机会，也有无形的陷阱。越是创新的颠覆性的东西，越是受投资者青睐，当然投资越集中 的地方风险越大。中国在互联网技术、电动车技术、智能汽车技术方面已经走在了世界的前沿阵地，走在前面是好事，但成功的经验就少了，风险就更大了。”

　　作为汽车投资领域的专家，王侠认为，从总体上看，2015年汽车销售增幅总体只在6％，中国汽车销售将长期保持中低速发展新常态。中国整车产能 已经出现了明显的总量过剩，在建产能也十分可观，在一些新兴领域，如动力电池领域甚至出现了投资偏高这样的形态，需要慎之又慎。