充电桩“软件”标准缺失 多方探寻兼容化路径

　　不只是充电网科技，北京电桩科技有限公司等创业公司也正在充电桩服务市场寻找商业模式，试图在充电桩的基础上提供统一的信息查询、支付等服务。

　　“我们希望帮助大的运营商把信息汇总，并实现支付手段的统一。”充电网科技CEO王振飞告诉《每日经济新闻》记者，通过这些服务能使充电桩之间最大程度互联互通，并统一实现支付。

　　在充电桩内部不进行软件调整的情况下，这些服务仍是隔靴搔痒。

　　“现在只要是符合国标的充电桩，进行软件的统一升级并不困难。”国电南瑞集团高级工程师倪峰告诉《每日经济新闻》记者，但这样的调整需要充电桩运营企业的配合。

　　2月24日，国务院提出鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，并在此基础上减免充电服务费用。在国务院提出的“新政”中，鼓励充电桩企业减免服务费，代之以地方财政的奖励和补贴。

　　“随着盈利方式的改变，充电桩经营企业的竞争会转移到比拼服务上来。”充电网科技CEO王振飞向《每日经济新闻》记者表示，在他看来，随着充电桩企业盈利方式的转变，软件标准制定将变得更加可行。

　　业内预计，2016年国内充电桩数量将超过9万个，而随着新能源汽车数量的膨胀，充电设施的兼容问题将变得更加棘手。

　　对充电桩当前政策文件的解读

　　1、 2014年8月国家发改委正式下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充电服务费。

　　2、2015年，充电桩行业最重磅的两个文件是国办发〔2015〕73号《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》及其配套文件：由国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》。

　　3、2015年12月底，国家质检总局、国家标准委也联合国家能源局、工信部、科技部等对外发布了全新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准，今年1月正式实施。紧接着，国家政策对于废旧电池的管理利用也日渐清晰。

　　4、1月8日，工信部官网发布公告，对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（征求意见稿）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（征求意见稿）公开征求意见。