车企和互联网关系转变：首款互联网汽车4月亮相

　　埃森哲战略大中华区总监黄路川告诉记者，整车制造商掌握的是汽车制造的资源，因此其首先是从车切入，逐渐过渡到人，最后是消费。基于这一个闭环，通 过后市场的大数据，车企可以反向抓取消费者对于车辆性能和需求的改变，进而引导车辆设计，商业企划，产品规划，或者是移动出行服务，甚至是产生金融服务交 易模式。而包括阿里、百度这样的互联网巨头，本身是有很多的消费数据资源，他们会反向的通过消费进一步打通车和人的关系，从中挖掘商机。

　　在记者看来，在即将开启的几万亿的市场上，各据一方的整车企业和互联网公司都并没有完整的产业链优势。而选择合作其实是在互联网大肆席卷人们的生活 后，传统制造业和互联网企业在“入口经济”的博弈过程中，达成的一种默契和合作，这也是上述上汽、北汽和阿里、乐视们牵手的原因所在。

　　互联网汽车从概念走向现实只是起步，正如此前加盟蔚来汽车担任北美部门首席执行官的思科前首席战略官伍思丽(Padmasree Warrior)所言，虽然不知道大量企业涌入互联网汽车领域是不是存在泡沫，但传统汽车业的变革是巨大的。沈军告诉记者：“可以看到汽车行业的产业链竞 争来自多方面，不光是互联网企业，周边的服务提供商，包括加油站都是一些竞争对手，未来(车市)的竞争格局将跟现在是完全不一样，整个产业存在一个边界模 糊和融合的问题。”