同时，保时捷认为Mission E代表了公司的未来，并准备投资7亿欧元对斯图加特的工厂进行升级，以支持Mission E的量产计划。随后，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blum）在接受德国媒体采访时更表示，保时捷911的插电式混动版本将在2018年上市销售，纯电模式行驶里程为50公里。
有分析称，保时捷对新能源汽车的跟进将引发其他豪车生产商的跟进，同时这一举动也反映了母公司大众集团在遭遇尾气门事件后，意图将消费者的注意力转移到电动车身上。
据悉，大众集团计划在2018年生产15款电动车，以更加符合中国未来的环保排放标准。大众旗下的奥迪将和一汽集团在插电式混合动力汽车领域展开合作。
“在传统汽车生产制造商的生存空间不断遭受挤压之际，转向新能源汽车不失为一个好的选择。前者已有特斯拉在开路，后者像苹果、谷歌的互联网巨头的加入亦势必会搅动行业的发展。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示。
早前宝马官方也正式公布，BMW i系列共交付了29513辆i3和i8，其中 i8的全球销量5456辆，超过其他所有制造商生产的混合动力跑车的总和。“i8的成功有目共睹”，宝马集团董事Ian Robertson说，“i8是世界上最成功的混合动力跑车，轻松超过我们的预期”。
这款价值200万元左右的超豪华混合动力跑车打开的市场裂口，似乎已让其他竞争者看到未来市场潜力所在。
抢占中国
据中国汽车流通协会早前发布的数据显示，2015年我国新能源汽车的销量达到33.1万辆，这一数字比美国高出两倍多。因此，中国消费者亦必将成为这部分豪车生产商意欲攻占的对象之一。
根据特斯拉创始人埃隆·马斯克在2015年10月举行的特斯拉全新7.0版本系统发布会上提供的数据，2015年前三季度，特斯拉在中国市场一共售 出了3025辆。而第四季度的销量数据还未公布。以前三季度的数据来计算，仅完成之前设立的1万辆目标的30%。业绩不佳迫使马斯克下调在华的销售目 标，2016年，特斯拉计划在中国销售5000辆汽车。
当下特斯拉除了努力推进在华充电网络的建设外，还要开始应对后来者纷纷放出的“大招”。
去年9月，宝马在北京钓鱼台宾馆发布了其即时充电项目规划。根据规划显示，2015年宝马除了联合中国普天在北京、上海、广州和深圳4个城市建设500个充电桩外，到今年还将覆盖12个城市超过1000个充电桩，全面推进宝马的电动车业务。
目前，宝马在中国推出的新能源车型包括了宝马i3、i8、混动版宝马530Le，以及之诺1E等。在去年的成都车展上，宝马（中国）销售副总裁王洪也曾表示，未来宝马全系车型都将推出混合动力版本。
“事实上，不论是奥迪的e-tron，还是宝马的i系列，目前对特斯拉的销量影响似乎还不是很大，但随着保时捷、宾利等豪华品牌的加入，这一市场将 会发生何种变化仍有待观察。”张仁对时代周报记者表示，等到保时捷、宾利等新能源车型量产化的那天，相信特斯拉的产品线也会有所扩充，届时会是怎样的一种 竞争局面将令人期待。
