3月23日，北京汽车与乐视控股在香港正式签订战略合作协议，共同打造互联网智能汽车生态系统。双方还在今年广州车展上共同发布了搭载乐视车联网产品ecoLink的电动车EU260乐享版。
还是在3月23日，富士康、腾讯与和谐汽车共同签订《关于“互联网 智能电动车”的战略合作框架协议》，其中腾讯负责提供互联网开放平台，富士 康聚焦在高科技移动终端与智能汽车整合的设计与生产制造技术上，同时凭借和谐汽车在高端汽车营销及服务领域的积累，三方提出了“互联网 智能电动车”的商 业模式。
三桩造车合作案中，互联网公司拥有用户体验、大数据技术、云计算等方面的优势；而传统车企具备深厚的造车经验与技术积累。在这个智造时代，双方的优势互补与彼此的需求满足，让互联网造车的快速落地变得顺理成章。
2月：滴滴快的宣布合并
2015年西方情人节，对国内出行市场来说有着别样意义。滴滴打车（后更名滴滴出行）与快的打车在2月14日联合发布声明，称将实行联合CEO 制度，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自品牌和业务的独立性。
至此，阿里参与投资的快的打车和腾讯投资的滴滴打车在2014年掀起的“烧钱大战”已成明日黄花。如今人尽知滴滴出行、快的却式微了。一项统计数据显示，今年第三季度，滴滴出行的市场份额已达83.2%，占据绝对优势。
与快的合并后，滴滴出行显然有更充足的精力投入“打造全球最大的一站式出行平台”中，陆续推出了巴士、顺风车乃至试驾业务。然而，Uber、神 州专车、易道用车等竞争对手仍然活跃在出行领域。这个市场明年还会有变数吗？滴滴出行具体又将如何从移动出行切入汽车以及生活消费市场？让我们拭目以待 吧。
1月：易车、京东、腾讯开展战略合作
2015年国内汽车互联领域开年的重头戏，当以易车、京东、腾讯宣布战略合作莫属。根据三方达成的协议，京东 与腾讯将以现金和独家资源的形式对易车网投资13亿美元。交易完成后，京东和腾讯将分别持有易车总发行流通股中25%和3.3%的股份。至此，京东成为易 车最大股东，易车和易鑫资本获得京东汽车与车贷频道独家运营权，同时易车也向成为综合性汽车服务电商的转型迈出重要一步。
在三方合作的背景下，今年“双11”易车整车销售成绩突出，已支付的订单总量高达77992辆，总额 125.6亿元，均远高于2014年水平。然而根据日前易车公布的2015年第三季度未经审计财报，其亏损9050万元，去年同期则盈利1.86亿元。据 易观智库方面分析，这是由于易车在发展线上业务的同时，花费大量资金投入线下服务设施的结果。虽然获得了京东的资金与流量等资源支持，汽车业的重资产本质 属性还需要易车继续付出更大的努力。2016年易车在汽车电商领域的后续动作，值得我们进一步关注。
