2015年车联网月度大事回顾

　　巨头们争相收购HERE的原因有三点。第一，HERE地图技术团队强大，功能丰富完善，占据全球80%的车载 地图市场；第二，HERE在全世界范围内丰富的地图资源，可以弥补中国互联网巨头们缺乏国外地图资源的短板，有助于它们向海外拓展；最后，汽车制造商亟需 优质的地图数据服务软件作为研究自动驾驶技术的基础，HERE 地图正好满足了这一需要。

　　奔驰、宝马和戴姆勒这三家车企巨头进行如此大规模的联合收购，在汽车商业史上堪称空前。其深层次原因在于德国车企希望独立开发无人驾驶汽车技 术，以应对谷歌等科技巨头在这个领域咄咄逼人的态势。在2016年，我们也许将在无人驾驶技术领域看到更多传统汽车厂商的并购行动。

　　5月：首届亚洲CES登陆上海

　　5月25~27日，首届亚洲消费电子展（2015CESASIA）在上海举行，来自全球15个国家和地区的 200多家知名企业在展会亮相。汽车互联技术作为此次展会的“主角”之一十分亮眼：奔驰展出了F015 Luxury in Motion无人驾驶概念车；福特重点推介两项在美国进行的移动出行实验项目——远程遥控定位和停车位信息共享；大众则展示了e-Golf记忆式无人 停车技术……本土企业百度、四维图新也展示了车联网的最新技术。

　　作为第一届亚洲消费电子展，2015 CES ASIA还无法与在拉斯维加斯举行的CES展会比肩，但毕竟这是闻名遐迩的电子消费展第一次在美国之外的国家举办，说明中国在车联网与电子产品领域的市场潜力和发展水平被世界认可和关注。

　　4月：阿里汽车事业部宣告成立

　　4月8日，阿里汽车事业部宣告成立，事业部总经理由原聚划算总经理王立成担任。据他透露，汽车事业部未来将以 “车主 ”战略为中心建立一个新的平台，并与负责大数据营销的阿里妈妈、汽车金融业务的蚂蚁金服，以及汽车生态产业链各方协同合作，力图向车主提供看车、 选车、买车、用车、卖车全链路的汽车电商服务。

　　电商平台的整车及配件车品虽然相对来说价格有一点优势，但提车、配件安装与使用都需要线下门店的良好对接与配 合。面对汽车产业复杂而漫长的价值链，身为巨头的阿里若想打造市场闭环，必须整合自身的资源，构建线上与线下完善配套的服务体系。今年“双11”前夕，阿 里汽车与和谐汽车签订旨在方便农村消费者线下提车的战略协定便是一项举措。就像该部门一位负责人所言：“对于O2O业务而言，线上是效率，线下是效果，需 要的是进一步链接线下和协同经销商，改善整体的用户体验。”

　　3月：三桩互联网造车合作案密集出炉

　　3月12日，上汽与阿里巴巴共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。双方将以资本为纽带，连接彼此优势资源，共同推进互联网汽车的开发和运营平台的建设，并吸纳更多参与者。