“AX3的竞争区间在小型SUV市场。”东风乘用车的一位负责人向《每日经济新闻》记者表示，“但这款车的空间要大于一般的小型SUV，所以我们给了它‘大 SUV’的概念。”
这是继风神AX7之后，东风乘用车推出的第二款SUV产品，定位低于AX7。此前，在AX7的销量拉升下，东风乘用车市场今年首次突破10万辆的目标，这被该公司视为一个新的起点。而站在这个起点上，东风乘用车正在试图培育新的增长点，AX3就是其中一款新车型。
“目前，我们今年累计销量已经超过10万辆。”12月21日，东风乘用车的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者。
在东风乘用车看来，销量迈上10万辆的阶梯意味着这一公司在汽车市场中初具规模，此外，至此东风乘用车也提前完成了同比增长25%的年度目标。
然而，这一销量目标的完成主要依靠AX7。根据全国乘用车市场信息联席会的统计，今年前11月，AX7单品销量超过6万辆，占据东风乘用车全部销量的67%。
“我们需要更多的畅销车型来扩大品牌的影响力。”东风乘用车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，目前的销量规模还不能很好的支撑品牌。
AX3显然就是奔着销量而来。据乘联会的统计，小型SUV市场今年前11月累计增长181%，此外，小型SUV产品的成功带动了江淮等自主品牌销量的快速上涨，这些都让东风乘用车对AX3信心满满。
此外，东风乘用车在轿车市场也在寻求销量的突破。虽然今年也进行了产品的大力度投入，但今年前11月，东风乘用车6款在售轿车却仅卖了3.2万辆，同比下滑51.5%。因此，东风乘用车虽然提前完成了10万辆的目标，但却是喜忧参半。
值得关注的是，东风乘用车需要新车型来突破目前过度依赖AX7的境况。今年四季度新A60和AX3的相继推出，已经让东风乘用车看到一线希望。
据悉，10月底上市的新A60在11月销量达到3010辆，这比东风乘用车其余5款轿车当月销量加起来还多出一倍。
“新A60上市首月就达到了我们3000辆到4000辆的预设目标。”东风乘用车的相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，“在经过一段时间的爬坡之后，新A60月销量还可以更高。”
但是，完成10万辆的目标之后，东风乘用车还要面对品牌知名度和盈利等难题，新的挑战仍然在持续。
