辟谣中国市场独立 宝马在华强化售后业务

　　 自康思远上任后，这一趋势就已十分明显。到任两周时间内，康思远已经主动接触了宝马为数众多的经销商。“仅仅通过金钱补助的方式只能解决短期问题，更重要的是帮助他们对我们的产品和品牌更加有信心”。前期走访之后，康思远已经对渠道建设有了“腹稿”。

　　“宝马德国总部对于中国市场是进行思考和反思，但大的框架不会变。目前宝马在华架构搭建已经很成熟，现在主要看宝马总部如何协调对于中国高增长的期待和真正了解中国市场这两个动作。”接近宝马中国的相关人士告诉记者。

　　重塑

　　但一场变革已经不必避免的到来。据悉，未来在萧绅博和康思远的双重督战下，宝马在华的经销商网络和售后渠道将进行商业模式的转型。“我们会帮助经销商发展售后服务、二手车市场、大客户、汽车租赁等业务，寻找更多的利润增长点。”康思远表示。

　　这只是一个开始。经历补贴风波和高层变动之后，无论是宝马总部还是宝马中国都需要时间找到正确的轨道。面对未来更为复杂的市场变化，宝马的思路是加强本土化。

　　记者从宝马中国内部获悉，康思远上任以来的新思路是，宝马中国和华晨宝马两套人马和两个公司主体之间要实现更多的沟通和协调。“很多市场和销售层面的工作，两套人马都要一起协同资源，提升效率。”上述宝马中国内部人士表示。

　　而在管理方式上，在华工作已超过六年的康思远更倾向于加强灵活性。康思远认为，“从生产和销售两个方面着手，才能灵活面对市场的波动。”

　　但宝马在华需要应对的挑战仍不可小视。自史登科时代结束后，宝马中国相继发生高管人才“出走”，这在一定程度上对宝马在华管理架构和经营体系产生了 不小的冲击，到现在为止，宝马在华的本土化团队仍有部分空缺。而已经超出任期的康思远能够带领宝马中国走多久，也为宝马未来的发展留下了一个问号。