“我们内部的销量预期是590万辆。”上汽集团内部一位人士日前向《每日经济新闻》记者表示，在今年汽车市场整体转冷的情 况下，上汽内部也已经将年度销量预期从原定的600万辆进行了微调。但即便如此，这也意味着12月份上汽集团需要完成约66万辆的销量任务，这比此前11 个月每月平均48万辆的销量要高出不少。
除上汽外，行业排名第二的东风汽车公司距离今年年初的销量计划也有差距。根据东风公司的统计，11月销量41.2万辆，前11月累计销量340万辆，距离今年定下的400万辆销量目标仍有60万辆的差距。
“现在还没有调整全年销量目标的计划。”东风公司的一位人士向《每日经济新闻》记者表示。
今年年中销量盘点时，东风公司曾报上一份184万辆的半年成绩单，彼时东风公司仍提出“誓保400万辆目标”的口号。业内人士分析，这一业绩与今年东风汽车公司上任新掌门人有着密切的关系。
不只是上汽和东风，在今年车市下行压力较大的行情下，微增长成为了的常态。然而，《每日经济新闻》记者发现，今年增长较快的公司大多都是倚重逐渐走强的的自主品牌。
其中，长安汽车（SZ，000625）的销量快报显示，今年前11月销量提升8.4%至253.2万辆，其中长安自主品牌销量的增长功不可没。根据全国乘用车市场信息联席会的统计，前11月长安汽车自主品牌销量达到102万辆，同比增长达到12%。
江淮汽车（SH,600418)则实现了53.2万辆的销量，同比增长31.6%，自主品牌销量成为带动上市汽车公司业绩最关键的因素。
《每日经济新闻》记者还发现，在上市的汽车企业中，广汽集团（SH，601238）前11月累计销量达到111.6万辆，实 现13.3%的增长，除了旗下广汽本田同比增长27.6%至48万辆外，广汽乘用车则同比增长47%至16.6万辆，也成为拉动广汽销量大幅增长的重要因 素。
“今年自主强、合资弱的局面是比较明显的。其中，合资品牌中日系表现较为抢眼。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，这成为决定各大汽车公司整体业绩表现的关键。
