中国车市7月创新低 前十排名车企中一半滑坡

　　根据盖世汽车网整理统计机构数据，7月份中国乘用车销量同比下滑2.5%至130万辆，创17个月来新低。乘用车销量前十名车企中，有一半销量不及去年同期，尤其前三甲滑坡明显。

　　去年2月以来最低点

　　根据乘联会数据，2015年7月份国内狭义乘用车销量1,241,341辆，同比下跌1.1%，广义乘用车销量1,304,099辆，同比下滑2.5%；狭义乘用车批发销量1,206,162辆，同比下降5.8%，广义乘用车批发销量1,269,310辆，同比滑落6.9%。这意味着上月国内广义乘用车销量创下2014年2月以来的最低水平。

　　而从中汽协发布的数据看，7月乘用车销量同比下滑6.6%，同样是17个月来的新低。

　　与销量持续滑落局面形成反差的是，汽车制造商纷纷在中国市场大幅降价以吸引消费者，但效果并未如期。

　　由于货币汇率影响，对外资车企而言压力更多。中国人民银行新近更多干预汇率市场，人民币对外贬值近两个百分点。外资车企的现金流毫无疑问将受到人民币走软的冲击，因美元相对较为坚挺，分析人士认为美系车企可能受影响最明显。

　　通用汽车和福特汽车对此并未置评，而大众汽车集团则表示自身本土化生产率较高，加上区域性汇率保值效应，受人民币贬值影响有限。

　　人民币汇率滑坡是作为对中国出口量下降的回应策略，当前中国工业产出较预期疲软，而信用点增长也在放缓。7月份中国对外出口额下降了8.3%，原因是欧洲、美国和日本市场需求滑落。

　　与此相对，人民币贬值对中国对外出口的本土车企将形成利好。过去两年来，中国汽车出口量一直在下沉，2015年上半年同比下挫14%。以上半年出口冠军奇瑞为例，该公司董事长尹同跃认为：“人民币走软对我们有利。我们表示支持。”其他主流出口型车企也都从中获利，诸如在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、阿根廷和巴西销售汽车的吉利、长城、力帆等车企。