城市公共自行车为何“叫好不叫座”？

　　新华网西安４月２４日电（记者梁爱平）作为“绿色交通”与“低碳出行”重要组成内容之一，城市公共近年来受到国内一些城市的热捧，北京、上海、杭州、西安等城市相继推出了“公共自行车”租赁服务。但是不少城市的公共自行车却少有问津，成为摆设，一些城市的公共自行车服务甚至成为烂尾。

　　那么，城市公共自行车为何“叫好不叫座”？

　　原因一：分布不均 

　　近年来，国内一些城市都建了公共自行车服务网点。但在采访中，市民反映最多的是自行车网点分布不均、设备故障、还车难等问题。

　　家住市八府庄的侯敏虽然自己有汽车，但她还是喜欢骑自行车。４月１９日，她和丈夫从八府庄自行车网点租了两辆自行车骑到大明宫，中间只用了１０分钟，但找还车点却用了２０多分钟。

　　“大明宫广场里有一个网点本来可以还车，但是设备故障还不了，我们只能到路边这个点来还。我们是两辆车，但是这里却只有一个车位，没办法只能去别的点还了。”

　　侯敏说，公共自行车确实方便了市民的出行，但是借车容易还车难。“主要是不知道哪里有网点，网上也查不出来。有时候去网点还车，不是没有车位就是设备故障。”

　　记者在公共自行车大明宫服务网点看到，该点共有２０辆自行车，只有一个车位，不断有三三两两的市民骑车来还车，但都还不了。

　　国家统计局西安调查队４月１日对公共自行车使用情况及其在维护和运营过程中存在的问题发布首份调查报告。报告显示，“不知如何办理和覆盖范围小”“站点分布不合理”是未使用的主要原因，均占４３．１％。

　　其实，类似的情况在北京、广州等地同样存在。有专家认为，公共单车要做到便民，需要密集的网点，这样租借都方便。专家建议，应该通过实际调查，设置符合市民出行愿望的租赁站点。“比如在学校周边和商场周边设置租赁点。”同时，针对调研时市民反映的系统故障问题，运营方能加强维修。

　　原因二：租车太高 

　　据记者了解，各个城市的租车保证金都不太一样。杭州的租车押金２００元，西安、石家庄租车押金３２０元，还有一些城市接近４００元。

　　在西安，市民租车需携带二代身份证及复印件，首先要存入３２０元办卡，其中２００元为押金，自行车使用资费１００元，卡的工本费２５元。收费标准为，１小时（含一小时）内免费，１小时至２小时（含）收取１元，２小时至３小时（含）收取２元，超过３小时按照每小时３元收取。２４小时，最高限价３０元。