杭州限牌满月多店零成交 低端迷茫高端有良策

　　杭州“令”于3月25日正式落地，上个月杭州汽车消费总量因此出现“井喷式”增长。限牌满月之际，记者走访发现，这一个月以来，杭州不论是新车市场还是二手车市场皆成交萎靡，经销商和消费者都在等待月底的细则出台，对于未来的营销，相较二手车市场及部分低端4S店较为迷茫外，新车市场仍有应对良策。

　　限牌首月杭州新旧汽车市场成交惨淡 

　　今年3月25日晚19时，浙江杭州市政府向公众发布，自3月26日零时起，杭州将正式实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。

　　其实早在此前，在杭州市“限牌令”盛传之时，杭州市民的购车欲望就已被点燃，更有一名消费者一口气买下了百余辆面包车用来囤牌。3月25日当晚，杭州市民“冲刺”购车，支队车辆管理所汽车城登记服务站大厅更是灯火通明、座无虚席。

　　本网记者了解到，一季度浙江全省汽车零售额748亿元，增长25.9%，增幅同比飙升24.1个百分点，与此相关的石油及制品零售314亿元，增长8.2%，受杭州市限牌前抢购影响，汽车消费带动作用巨大。

　　近一个月过去，杭州的汽车消费市场又如何？记者走访杭州汽车城及4S店了解到，近一个月以来，成交量非常萎靡，其中杭州汽车城的几乎为零。

　　“生意零蛋啊，人都没来。”杭州汽车城兴龙车行肖先生如此说道。

　　记者现场看到，整个杭州汽车城非常冷清，没有多少买家，甚至许多车行都没有老板看车，一些车还被覆上了一层灰尘，相较限牌前窗明几净的样子相去甚远。

　　谈起成交量低迷原因，杭州欣达旧机动车经纪有限公司戴顺喜解释，“现在政策还没明确，我们不敢卖，买的人也不敢买，将近空了1个多月了吧。”

　　多家车行的老板均表示，二手车牌以后的价值还未可估，这也是他们不想卖车的原因。

　　相较杭州汽车城的冷清门槛，一些4S店仍有部分顾客前来看车，但销量根本比不上往常。“我没有太多相关的数据可以答复你，但是现在更多人处于观望态度。”杭州汽车城附近一家宝马4S店市场部一位沈姓经理告诉记者。